保时捷宣布推出两款新的插电式混合动力Panameras，这家德国汽车制造商希望通过提供更广泛的电气化选项来对冲其赌注。

去年年底，保时捷推出了第三代Panamera，其中PanameraTurboE-Hybrid是最终将推出的四款PanameraE-Hybrid车型中的第一款。今天，该汽车制造商又增加了两款车型：Panamera4E-Hybrid和Panamera4SE-Hybrid。第四款车型将在晚些时候发布。

保时捷表示，推出这两款新车型是为了满足“对高效、动态电动混合动力系统的巨大需求”。事实上，尽管纯电动汽车的销量增长放缓，但各种市场对混合动力汽车的需求却日益增长。

但它是保时捷，所以价格不会便宜。4E-Hybrid起价为117,495美元，4SE-Hybrid起价为128,795美元(均包含目的地费用)。可以从三月底开始预订，预计在秋季开始发货。

Panamera4E-Hybrid将新的混合动力系统与“经过重大改进”的2.9升V6双涡轮增压发动机相结合，提供更好的加速性能和更高的扭矩，输出功率为224千瓦或300马力。组合系统的功率为346kW(463hp)，最大扭矩为479lb.-ft.，0-60mph加速时间为3.9秒，最高赛道速度为174mph。

同时，4SE-Hybrid还将配备2.9升六缸发动机，输出功率略高，为260kW或348hp。整个系统将获得400kW或536hp，最大扭矩为553lb.-ft。这使得Panamera4SE-Hybrid能够在3.5秒内从0加速到60英里/小时，最高时速可达180英里/小时。

这两款新车型还有更多值得喜欢的地方，包括更高的充电速度和更好的油门响应。新电池也更大，总容量达到25.9千瓦时，跻身插电式混合动力车的顶级行列。保时捷表示，其产能比前代产品高出约45%。

在适当的条件下，11kW的车载交流充电器可以在短短两小时内为电池充满电。全新的电动机作为燃气发动机的补充，本身将输出140千瓦(187马力)以及331磅英尺的扭矩。扭矩，使其比上一代使用的扭矩更强大。

4和4S在打开时都将以全电动E-Power模式启动。保时捷表示，一旦电池的充电状态低于某个最小值，系统将自动切换到混合动力自动模式，该模式根据当前的驾驶情况管理动力系统。智能导航系统向车辆发送有关路线的信息，该信息由混合动力汽车模式处理以“优化动力传动系统策略”。例如，可以优化驾驶模式，以便在有大量停车和起步的城市驾驶时使用更少的能源。

两种额外的驱动模式，E-Hold和E-Charge，也提供了独特的优势。在E-Hold模式下，电池的当前充电状态会被保留。在E-Charge模式下，当车速高于34英里/小时时，电池可通过内燃机充电至80%。

在“运动”和“运动增强”模式下，电池的目标充电状态分别降低至20%和30%(之前为30%和80%)。这是为了在不牺牲性能的情况下延长电池寿命。