当谈到早期的第三代普利茅斯梭子鱼时，最引人注目的是早期的HEMI'Cuda钻机。原因非常简单：426HEMI是克莱斯勒最具标志性的发动机，这些汽车非常稀有且非常抢手。

1970年，普利茅斯在美国售出了近49,000辆梭子鱼，但强大的HEMI只订购了666辆。第二年，这家顶级工厂生产的16,492辆汽车中只有114辆离开了装配线。那里只有780个HEMI'Cudas，这个数字足以将这个Mopar变成一颗非常昂贵的宝石。

虽然我也是HEMI驱动的经典游戏的忠实粉丝，但老实说，我相信第三代Barracuda不需要一个就能脱颖而出。无论引擎盖下有什么，经过精心修复的示例看起来都令人惊叹。您在这里看到的1971年硬顶就是完美的证明。

这款Mopar的外观与离开装配线时一样完好(那是53年前的事了!)，它震撼了20世纪70年代初期最受欢迎的涂装之一。我说的是B5蓝色，一种金属色调，超过10%的1971年生产的Barracudas都采用了这种金属色调。事实上，它与巨大的白色广告牌和白色内饰相结合，让一切变得更加美好。我可能是Limelight和CuriousYellow等高冲击力色调的粉丝，但我无法拒绝蓝白组合。

但即使它没有HEMI，这条Barracuda仍然是一件稀有的宝石。这主要是因为1971车型年的产量下降至仅16,492辆。这是一个相对较高的数字，但这辆普利茅斯是一辆纯蓝色的“Cuda”，这使其成为订购的5,675辆该装饰车之一(包括292辆敞篷车)。

如果我们将引擎盖下的四缸383立方英寸(6.3升)V8发动机考虑在内，这个数字还会下降更多。作为当年第二受欢迎的单位，383个大街区仅售出2,153个单位。其中，1,739台还安装了“Cuda软件包”。最后，自动变速箱将其范围缩小到1,168辆这样制造的车辆。

我可以继续说，使用这种特定颜色组合订购的数量可能不到50个，但我没有任何官方记录可供参考。不管怎样，不可否认的是，这款“Cuda”除了是一台令人惊叹的机器之外，还是一个稀有的经典。

事实上，它仍然在街道上徘徊，这使得它更加壮观。没有多少'Cudas可以吹嘘这一点。当然，数百辆仍然参加经典车展，但大多数Mopar仍然在垃圾场和谷仓里腐烂。点击下面的播放按钮，全面了解这款B5蓝色美景。