继更新版阿斯顿·马丁Vantage及其GT3赛车兄弟车型之后，这家总部位于盖登的汽车制造商推出了新款VantageGT4，这是一款由阿斯顿·马丁赛车设计和制造的初级赛车。

由于GT4赛车级别的严格规定，VantageGT4与其公路车型非常相似，共用量产车80%的机械和结构部件。一个完整的定制防滚架安装在粘合铝制底盘上，但结构在其他方面非常相似。

虽然内侧悬架安装点保持不变，但悬架连杆已经过调整，可为规定的18英寸锻造铝制车轮和轮胎提供正确的外倾角范围。它们比本月早些时候发布的公路版Vantage上的21英寸车轮还要小。

双向可调KW阻尼器提供卓越的驾驶动态以及出色的操控性和精度。制动系统包括爱尔康六活塞前卡钳和四活塞后卡钳，驾驶员可调节前/后制动偏置。

源自AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机基于Vantage公路车上的发动机。AMR重新配置了电子控制系统，BoschMotorsportECU现在通过AMG软件进行管理，而自动变速箱现在使用ZF/AMRMotorsport软件来控制变速箱。这是相当聪明的;该软件将八速自动变速箱转变为六速换档拨片箱。自动模式以及七档和八档被锁定。

作为一款轻量级赛车，GT4的性能明显不如公路赛车。VantageGT4可产生469马力和472磅英尺的扭矩。量产规格的Vantage拥有656马力和590磅英尺的强劲动力。

VantageGT4看起来很壮观。然而，有趣的是，大多数车身面板都是标准生产组件。AMR创造了一款由天然亚麻纤维复合材料制成的定制风帽。这允许更大的出风口。赛车法规允许空气动力学增强，例如新的后翼和更大的前分离器。

阿斯顿·马丁表示，与即将退役的GT4赛车相比，下压力得到了改善，阻力也有所减少。随着未来硬轨的使用，AMR开始关注发动机和制动器的冷却。刹车冷却比以前更好，同时更加突出的前格栅可以让更多的空气流入发动机的冷却系统。

车内配有安全座椅、六点式安全带、空调和灭火系统。可选功能包括后视摄像头和电动驾驶员饮料系统。

VantageGT4在劳力士代托纳24小时耐力赛的IMSA米其林飞行员挑战赛上首次亮相。目前正在进行生产，并已向客户提供了几个示例。AMG将在2024年赛季额外生产40辆。

阿斯顿马丁VantageGT4采用巧妙的变速箱解决方案

继更新版阿斯顿·马丁Vantage及其GT3赛车兄弟车型之后，这家总部位于盖登的汽车制造商推出了新款VantageGT4，这是一款由阿斯顿·马丁赛车设计和制造的初级赛车。

由于GT4赛车级别的严格规定，VantageGT4与其公路车型非常相似，共用量产车80%的机械和结构部件。一个完整的定制防滚架安装在粘合铝制底盘上，但结构在其他方面非常相似。

虽然内侧悬架安装点保持不变，但悬架连杆已经过调整，可为规定的18英寸锻造铝制车轮和轮胎提供正确的外倾角范围。它们比本月早些时候发布的公路版Vantage上的21英寸车轮还要小。

双向可调KW阻尼器提供卓越的驾驶动态以及出色的操控性和精度。制动系统包括爱尔康六活塞前卡钳和四活塞后卡钳，驾驶员可调节前/后制动偏置。

源自AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机基于Vantage公路车上的发动机。AMR重新配置了电子控制系统，BoschMotorsportECU现在通过AMG软件进行管理，而自动变速箱现在使用ZF/AMRMotorsport软件来控制变速箱。这是相当聪明的;该软件将八速自动变速箱转变为六速换档拨片箱。自动模式以及七档和八档被锁定。

作为一款轻量级赛车，GT4的性能明显不如公路赛车。VantageGT4可产生469马力和472磅英尺的扭矩。量产规格的Vantage拥有656马力和590磅英尺的强劲动力。

VantageGT4看起来很壮观。然而，有趣的是，大多数车身面板都是标准生产组件。AMR创造了一款由天然亚麻纤维复合材料制成的定制风帽。这允许更大的出风口。赛车法规允许空气动力学增强，例如新的后翼和更大的前分离器。

阿斯顿·马丁表示，与即将退役的GT4赛车相比，下压力得到了改善，阻力也有所减少。随着未来硬轨的使用，AMR开始关注发动机和制动器的冷却。刹车冷却比以前更好，同时更加突出的前格栅可以让更多的空气流入发动机的冷却系统。

车内配有安全座椅、六点式安全带、空调和灭火系统。可选功能包括后视摄像头和电动驾驶员饮料系统。

VantageGT4在劳力士代托纳24小时耐力赛的IMSA米其林飞行员挑战赛上首次亮相。目前正在进行生产，并已向客户提供了几个示例。AMG将在2024年赛季额外生产40辆。