1966年，传统上廉价的AMC通过推出Rogue作为Rambler的装饰级别，转向紧凑型性能(在那之前相对不受欢迎)。第二年，这家汽车制造商推出了343立方英寸的V8发动机，让产品变得更加有趣。5.6升发动机并没有明确面向公众，因此只有58辆配备大发动机的车型出厂。

为了更彻底的了解，343英寸是1967年AMC最大的发动机，但它没有流行起来并在1969年被搁置。首次亮相时，343八缸发动机被扔到了前面提到的58Rogues中和55位大使。考虑到当年两款车型的总产量(Rogue的产量为5,050辆，Ramblers的总产量为62,680辆，Ambassador的产量为62,615辆)，顶级发动机非常罕见。

在58,343辆Rogue中，有7辆配备了碎布顶——这是Rogue唯一提供两种车身风格的一年——而其他人则穿着硬顶服装。不管是否巧合，这58辆汽车中也有一些稀有之处。大约在那个时候，HurstPerformance和AmericanMotors正在就为有限数量的Rogue改装著名的T形手柄以及其他快速部件而进行谈判。

当然，选择的是配备343的汽车，全部配备四速手动变速箱(由发动机决定)。由于难以捉摸的Rogues无论如何都会在直线加速道上使用，因此对于赫斯特来说，在从升级中受益最多的汽车上安装他们值得信赖的变速杆更有意义。其中一辆——测试骡子——去年秋天在肌肉车和克尔维特国民赛上客串亮相。

它引起了LouCostabile的注意，在这个故事下面的视频中展示了它的辉煌。据车主介绍，这辆Rogue是第一个安装Hurst操纵杆的车主(自其最初的看护者购买以来，他就知道这辆车的特殊地位)，这不是命运的转折，而是应客户的特殊要求。

1967年购买这辆车的拉里·布拉特(LarryBlatt)是一位狂热的赛车手-刚从展厅出来的Rogue的第一次旅行就是在同一天前往直线加速赛。拉里一次真正突破了四分之一英里，他注意到换档缓慢且不精确，因此他向赫斯特寻求帮助。T形手柄就是答案，Rogue最终落入了14秒范围，与汽车首航时最初的15.70秒相比，有了很大的跃升。

里程表显示48,367英里，但请放心，它已经翻车了：十年前，这辆车已经行驶了107,000英里(172,000公里)。目前的车主(2021年购买的)从第一天起就知道这辆车的过去。碰巧，他的父亲是一名机械师，也是拉里·布拉特的朋友，拉里·布拉特定期来检查发动机。

一件事接着另一件事，这辆车今天就在这里，看起来一如既往的锐利，并自豪地在行李箱面板和仪表板上展示了罕见的赫斯特性能标志。这款难以捉摸的Rogue内部的343立方英寸的空间现在听起来可能并不多，而且在67年它可能也没有给太多的齿轮迷留下深刻的印象。

这是一款280马力、365磅英尺(283PS，495Nm)的小型磅车，不会在拖带上的停机坪上蠕动。但是，只需要进行一些细微的调整和一些练习，这个例子的第一位车主(拥有这辆车大约四十年了)就在440码的测试中在ET中获得了超过一秒的成绩。

在安装了赫斯特附加装置、拒绝四筒化油器、安装双排气系统、调整点火装置以及安装一组牵引杆之后，这辆车开始像一辆普通的拖带一样行驶。14.70ET对于小型Rambler来说是一天的工作，其个人最好成绩是14.61秒冲刺(97.82英里/小时/157.39公里/小时)。

可以这么说：在1969年SC/Rambler加强肌肉游戏之前，这款SunGold卧铺车是紧凑型区域中最快的街头合法AMC产品。“Scrambler”仅稍快一点，工厂宣传的ET为14.3秒。

SC/RamblerHurst是所有Rogue中最激进的一款，配备390立方V8(6.5升)发动机，输出功率为315马力和425磅英尺(319马力，576牛米)、功能性发动机罩和3.54:1后轮。这与视频中的汽车上发现的差速器相同——而这辆车确实有一些故事要讲。