道奇决定于2024年3月推出搭载ICE和EV动力的第八代Charger全尺寸肌肉车，开启公司历史的新篇章。

这是一个潜在的有争议的举动，因为许多传统主义者会说它不是一辆肌肉车，除非它在发动机舱和后轮驱动器内配备了大型V8发动机。相反，第八代Charger的所有车型均不配备V8发动机，并且标配全轮驱动。此外，一些人质疑推出一款与其级别和尺寸相比重量过大的电动汽车

的合法性(这可能是GMC悍马电动汽车的又一失败)，而另一些人则不一定喜欢这种设计。当然，其他人认为这是一款精美的复古现代造型，并认为如果道奇愿意的话，它可以很容易地衍生为敞篷车或Magnum旅行车。就这家美国汽车制造商而言，未来几年的形势已经明朗——到2024年，他们将仅投入生产全电动ChargerDaytonaR/T和ScatPack，并回归标志性的两门车型快背轿跑车外形。之后，到2025年，我们应该为两门和四门轿车Sixpack车型的到来做好准备，配备3.0升飓风直列六缸双涡轮增压发动机，提供420或550马力。注意到道奇是如何发明新名字并重复使用一些相当旧的名字的吗?该公司还恢复了之前在2020年(ChargerHellcat)、2017年(392Hemi)、2013年、2006年至2009年、1984-1993年使用的标志性Daytona铭牌，作为独立版本，在1976年和1977年作为外观套件使用，当然，在1969年，它作为NASCAR标志直接诞生。当然，大家记住的是后者，而不是其他的空武士。不幸的是，2024年款全电动ChargerDaytona与1969年的车型除了拥有相同的著名绰号之外没有任何共同之处。但这仅在现实世界中有效，因为在数字汽车内容创作者的想象力领域，没有任何东西可以阻碍(湿空气动力)汽车梦想!认识一下丹尼·贝瑞(DannyBerry)，这位26岁的汽车虚拟艺术家在社交媒体上拥有“razzdesignz”的绰号，他最近创造了一些东西，可以让人们哭泣或欢呼，具体取决于他们的视角。中间不会有任何反应——只有极端的反应。因此，无论您喜欢还是讨厌月球，都会支持他的最新设计项目：全电动1969x2024道奇ChargerDaytona“AeroWarrior”。没有办法拐弯抹角——我个人喜欢这位像素大师采用旧代托纳元素(鼻锥和巨大的后翼)的方式，并借助极端宽体空气动力套件将它们改编成现代模板。但那只是我的个人意见。你呢——是还是不是?