随着哈雷戴维森X500今年登陆美国，我们不禁想知道它是否会取得成功，或者最终会遭遇与Street500相同的命运。到目前为止，这款中国制造的车型似乎表现得相当不错在地球的另一边，但现在下任何结论还为时过早。例如，在澳大利亚，首批X500和X350副本截至2024年1月才到达客户手中。

MotorCompany适合初学者的X500配备液冷500cc并列双缸发动机，在8,500rpm时可输出高达47hp的功率。另一方面，在6,000转范围内，扭矩峰值为34磅英尺(46牛米)，并通过六速变速箱传递到后环。该摩托车采用前后可调悬架，带所有必要的消耗品后重量为459磅(208公斤)。

现在，这种新的变体肯定会受到哈雷纯粹主义者的憎恨，但该品牌必须使其产品多样化，以扩大其客户群并在未来保持相关性。谁知道?也许Street500是步行的，因此X500可以跑步，而后者已经在定制自行车领域受到了一些关注。澳大利亚布里斯班的BlackCycles是该街区首批尝试改装新款哈雷摩托车的商店之一。

一位名叫Jacob的回头客联系了诺埃尔·穆勒(NoelMuller)和他的队友，他订购了一台X500，并计划立即对其进行定制。他对BlackCycles团队的唯一要求是建造一辆咖啡馆赛车，因此如何到达那里的具体细节由他们决定。当全新的捐赠者进入他们的车库时，澳大利亚人就直接开始挖掘。

他们把所有原来的上车身都从等式中剔除，连同副车架和各种配件，这些配件暴露了自行车的低成本特性。哈雷戴维森的新产品完全拆解后，接下来的步骤涉及一些大量的制造工作，以使其成为适合咖啡馆风格的更酷的服装。

首先，BlackCycles用钢管制作了一个定制的副车架，用金属板将其封闭，以隐藏其中存储的电子设备。替换框架完全改变了摩托车后端的几何形状，同时拉平了其骨线，为定制油箱做好了准备。现在，燃料室本身就是一件艺术品。

钢再次成为制作该物品的首选材料，两侧有两个时尚凸出的X形状。这些都是对该生物昵称的直接认可，作者在转变过程的早期阶段将其称为“ProjectX”。此外，油箱顶部有一个弹出式加油口盖，其形状可与下方的OEM燃油泵和空气箱配合使用。

BlackCycles将外部包裹在时髦的碳纤维衬里中，同时在副车架顶部放置了一个华丽的定制座椅。内饰由Adam在Carman'sAutoTrimmers负责，座椅上也有一些额外的衬垫和橙色缝线，呼应了X主题。诺埃尔和他的球队在前端也创造了奇迹。

我们仍然可以找到来自工厂的库存LED头灯，但它现在被安置在一个从头开始制作的圆柱形机舱内。该部件接受了与油箱相同的碳纤维处理，所有这些均由增强复合材料提供。至于前挡泥板，它是X500上仅存的OEM车身，被认为与BlackCycles大师所追求的运动外观非常匹配。

有趣的是，标准的摇臂安装车牌支架被保留。它只是缩小了尺寸并配备了多功能凯勒曼LED灯，以便将后方的视觉混乱保持在最低限度。驾驶舱配有带Highsider后视镜的夹式车把、钢坯铝制开关和Motogadget车把端转向灯。此外，后者品牌还提供了数字MotoscopeMini车速表。

它位于水箱和顶部三重夹之间，具有超干净的外观，但我们还没有讨论完定制部件。该项目的作者还设计了一个新的冷却液溢流箱，以及一个谨慎安装在摇臂下方的定制电池盒。当然，ProjectX需要对悬架进行一些调整才能使姿势恰到好处。

这项工作被移交给了XXXRatedSuspension的Chris，他将两端降低了约60毫米(2.4英寸)。另一方面，鞋类部门的情况几乎没有变化。不过，X500的原厂排气装置并未达到要求，因此可以用定制的不锈钢装置代替。BlackCycles用Yoshimura消音器封闭了管道，油漆由PopBangClassics的Justin负责。