林肯早在2022年就推出了电动概念车，似乎已准备好在电动汽车大道上全速前进。但Star概念车从未投入生产，也没有预览任何量产车型。现在，这家汽车制造商已经重新评估了自己的选择和市场，因此决定后退一步。此外，该豪华品牌正在停止电动汽车的开发，转而开发车载技术。

汽车制造商为了吸引客户同时也为了逃避政府制裁而一头扎进电动汽车热潮的时代已经一去不复返了。与其他汽车制造商一样，林肯也开始推出全电动产品线。早在2022年，汽车制造商就向我们展示了StarSUV概念车，当时这家汽车制造商将其带到了底特律车展上，它似乎预示着时任总裁JoyFalotico支持的整个零排放车型系列。这款概念车预计将成为凯迪拉克Lyric电动SUV

的竞争对手，但该项目被搁置，并且从未推出量产车型。不是星辰号，也不是定于明年揭幕的三者中的任何一个。随后，林肯正向其目标迈进：到2025年推出全电动产品组合。然而，情况发生了变化。考虑到过去几个月电动汽车市场的放缓，该品牌的负责人重新评估了该战略，并改变了主意。林肯正在停止电动动力系统的开发。他们正在寻求车载技术开发，以使他们的车辆对有经济实力的年轻客户更具吸引力。这就是他们在上周正式发布的全新2025Nautilus上所做的。

这一决定使林肯的战略与其母公司福特的战略保持一致。BlueOval现在优先考虑内燃机驱动的车型，并减缓电动汽车的生产，因为狂热似乎已经过去，而且过去几个月的需求一直在下降。

这就是为什么福特提高了Bronco的产量，并将F-150Lightning的生产班次从三个班次减少到两个班次的原因。此外，据CarEdge报道，Mach-E电动跨界车是2024年1月销量第八慢的汽车。

林肯总统黛安·克雷格告诉底特律新闻，该汽车制造商正在倾听客户的真正需求。而电动汽车似乎并非如此。技术就像磁铁一样吸引着顾客。

这就是为什么上周推出的林肯鹦鹉螺配备了巨大的48英寸全景显示屏。显示屏从一根柱子延伸到另一根柱子，集成了数字仪表板和触摸屏，控制汽车的大部分功能。

梅赛德斯早在2016年就开始了大屏狂潮，当时他们在第五代E级车(W213)上引入了双屏布局。

“这不仅仅是为了技术而技术;这是非常直观的技术，”克雷格在接受底特律新闻采访时说道。

克雷格解释说，总有一天，林肯将做好向零排放阵容过渡的准备。“但现在，从我们从客户那里了解到的一切来看，现在还不是我们做出有关电动汽车声明的合适时机。”