不久前，哈雷戴维森试图在电动摩托车领域站稳脚跟，成为同类规模的第一家这样做的公司。这项努力首先体现在一辆名为LiveWire的摩托车上，但它在规格和可用性方面都未能给人留下深刻的印象，因此密尔沃基的高层很快就放弃了它。

然而，LiveWire的名字并没有消失。哈雷注意到公众更愿意购买初创公司制造的电动摩托车，而不是行业巨头制造的电动摩托车，因此哈雷很快将这款自行车拆分成一个独立的品牌。那件事发生在2022年，LiveWire从那时起就一直在销售电动摩托车。

直到本周，该公司的产品阵容仅由两个车型系列组成：One(最初的LiveWire摩托车的后继者)和S2DelMar(新品牌生产的第一款车型)。

One提供单一版本(而且现在仍然如此，因为它仍在继续销售)，而DelMar有两个版本：标准版本和LE。然而，从现在开始，在穆赫兰加入该系列之后，您可以制造这三辆摩托车。

该自行车被描述为全新的，“LiveWire的设计发生了转变，因为该公司重新设计了摩托车的轮廓和轮廓(传统上由油箱决定)，同时还首次在关键部件中使用了可持续材料。”

首先，该游乐设施是一辆由电动传动系统驱动的高性能巡洋舰，与S2DelMar系列的其他示例没有什么不同。这意味着电池组的额定功率为10.5kWh，其电量足以在城市中行驶121英里(194公里)，而在高速公路上高速行驶时仅行驶73英里(117公里)。

电池可以使用S2DelMar系列其他产品上部署的相同工具从1级或2级充电器充电。将电池组从20%的电量充满到80%的容量需要1小时到18分钟甚至近6个小时，具体取决于所使用的技术。

推动摩托车在道路上行驶的电动机可以在3.3秒内将其从静止加速到60英里。该装置总共产生84马力和194英尺磅的扭矩，并利用所有这些来实现这一性能。

尽管使用标准S2平台，穆赫兰道仍被描述为“此类别的努力中前所未见的”。其中包括使用CAPHemp生物复合材料制造车身(例如两个挡泥板)，使用从渔网回收的PCR尼龙6制造散热器护罩和接线盒，以及使用不含石油的硅胶制造座椅(你知道，而不是皮革)或乙烯基)。

从设计角度来看，该型号确实在该系列中的其他型号中脱颖而出。与其他两款S2不同，这款S2不像普通摩托车那样强调车身元素(油箱)。然后，刹车线和线束暴露出来，LiveWire相信这将在自行车和骑手之间建立更紧密的联系。

前面安装了一个立管，为骑手提供更适合这种摩托车的位置。它相当大，有六英寸，将车把移得更高、更靠后，迫使控制自行车的人处于更直立的位置。

该摩托车搭载一组前轮19英寸、后轮17英寸的车轮。两者均配备DunlopSportmaxRoadsmartIV轮胎。加上所有这些组件，自行车的重量达到432磅(196公斤)。

LiveWireS2Mulholland已经可供购买，但在今年剩余时间里，它将仅在美国和加拿大市场销售。计划于2025年扩展到其他市场。

LiveWire只为这款自行车提供一种颜色，即液态黑(带有黑色或红色点缀)，但对于那些希望让穆赫兰变得更加环保的人来说，也可以选择一种未涂漆的版本，即月光白。

该公司在美国的这款摩托车售价为15,999美元，该型号介于S2DelMar的标准版和LE版之间。就像其他两款一样，它也比LiveWireOne便宜。

上述数字只是起始价格，因为该公司承诺为我们提供大量配件。在今年接下来的两个季度中，可以安装的额外设施清单将包括乘客座椅和挂钩、挡风玻璃、软包和硬包、行李架和化妆品，其性质没有透露，但承诺“进一步增加S2Mulholland独特的骑行体验和视觉吸引力。”

在您有机会拜访您附近的LiveWire代表之前，您可以在随附的画廊和下面的视频中欣赏《穆赫兰道》的全部内容。