我是第一代RoadRunner的忠实粉丝。在当今的汽车领域中，这是一款非常值得拥有的汽车。对于我们这些喜欢肌肉车的人来说，这是一次很棒的周末骑行。第二代?我喜欢它，只是没那么喜欢。

RoadRunner针对1971车型年进行了重新设计，具有更圆润的车身、倾斜的挡风玻璃和隐藏式整流罩。我认为他们第二年做得更好，重新设计了格栅，尾灯看起来更符合空气动力学。不幸的是，他们不断降低整个系列的性能，但这是一个完全不同的故事。

让我们重点关注这辆特殊的1972年款橙色涂装RoadRunner，它由出价最高者竞得，并具有相当多的性能增强改装。

在视觉上，我们不禁注意到部分黑色乙烯基车顶、后柱上的黑色车身条纹、黑色引擎盖装饰、440图形、黑色鸭翼、尾翼、双“机枪”排气管、镀铬后视镜外壳，以及镀铬CragarSS15英寸车轮，采用BFGoodrichRadialT/A橡胶，前轮尺寸为225/60，后轮尺寸为295/50。

正如您所看到的，悬架已经过修改，现在拥有空气减震器和替换摆杆连杆和板簧。这款RoadRunner还在各个角落配备了动力转向系统和动力辅助盘。

转向内饰，您会发现橙色和黑色乙烯基前斗式座椅和后排长凳组合、木纹装饰、空调、定制中控台、B&M反向锁定换档器、铺有地毯的脚垫、定制仪表、还有抓地力强的凝灰岩风格方向盘——我一定会喜欢的。

至于动力总成，根据该车的底盘号，引擎盖下方原本装有340ciV8发动机。好吧，那些日子已经一去不复返了，取而代之的是一辆440ciV8发动机，配有四筒化油器、Mopar铝制进气口、MoparPerformance翅片阀盖、铝制散热器、电动冷却风扇，以及一两个其他固体模块。

动力通过替换的TorqueFlite727三速自动变速箱传送到后轮，并与限滑差速器一起工作。

我们应该注意到，这不是一辆完好无损的汽车(它有一两个小凹痕，一些油漆剥落等等)，但规格非常有趣，如果你概览一下，很难不感到兴奋它。