在回答这个问题之前，让我们先浏览一下下面所附的新闻稿。首先也是最重要的是，Acura表示ADX与Integra并驾齐驱。也许是入门级跨界车?另一条路线明确指出，这是年轻买家进入该品牌的门户，但不是一般的年轻人。讴歌将目标人群描述为年轻的高端买家。

高级显然是指讴歌制造的车辆比本田稍好，但进一步暗示与本田同等车型相比价格更高。然而，这是ADX最大的谜团。不幸的是，我们不知道这款新车是基于HR-V还是CR-V。

虽然为高端微型车定价可能很困难，但请记住，雷克萨斯提供了两种小型跨界车，即UX和更小的LBX。CR-V双胞胎也有一个理由，因为当前一代的轴距为106.3英寸(2,701毫米)，而RDX的轴距为108.3英寸(2,751毫米)。

讴歌进一步证实了首款ADX的涡轮增压功能，这本身就是一个非常有趣的细节。RDX配备了2.0升K系列发动机，而CR-V则配备了1.5升涡轮增压发动机。本田CR-V也可以作为混合动力车，配备自由呼吸2.0L发动机。

除非讴歌谈论的是全新的动力装置，否则ADX最有可能的候选者是CR-V的标准1.5升涡轮增压发动机。换句话说，我们的猜测是Acura在CR-V的HA架构上开发了sub-RDX跨界车。在很多方面，它确实都经过了检验。

首先，对于高端跨界车市场上的潜在客户来说，目的地价格前44,350美元的价格是一大笔钱。ADX可以使RDX的起价降低4,000美元，从而为该品牌带来新客户。相比之下，2024年款

的CR-V起价为29,500美元。CR-V的1.5升发动机设计为常规无铅发动机，在全速运转时可产生190马力和179磅英尺(243牛米)的扭矩。相比之下，RDX的2.0升发动机可输出272马力和280磅英尺(380牛米)的扭矩。

与Integra相关，ADX很可能具有相同的200小马和192磅英尺(260牛米)的扭矩。目前尚不清楚讴歌是否也在开发运动版。如果是这样，那么ADXTypeS的扭矩为320小马，扭矩为310磅英尺(420牛米)。