GrandPrix最初是一款高性能全尺寸汽车，1969年庞蒂亚克推出第三代车型时，GrandPrix转变为豪华中型汽车。1969GrandPrix采用较短的底盘，具有独特的车身，包括庞蒂亚克有史以来最长的引擎盖和突出的垂直格栅。

重新设计的豪华旅行车取得了巨大成功，庞蒂亚克在1969年售出了112,486辆汽车，比上一年增长了72%。这个数字足以使1969年大奖赛成为相当常见的经典，但有些版本实际上相当罕见。您在这里看到的WarwickBluePoly示例就是其中之一。

是什么让这款斗篷稀缺?嗯，就像那个时代的大多数经典一样，它是动力传动系统组合。或者我应该说变速箱，因为它是这里的罪魁祸首?当年，GrandPrix提供了400或428立方英寸(6.6或7.0升)V8发动机。前者可提供265或350马力，具体取决于化油器设置。

另一方面，428立方英寸的装置在标准形式下可产生370马力，在HO套件下可产生390马力。这款GrandPrix配备了370马力版本，该版本是这款Poncho所配备的SJ套件的标准配置。如果您不熟悉该套件，它还增加了动力盘式制动器、高性能后轴和自动调平后悬架。

转向变速箱，客户有三种单位可供选择：三速自动变速箱、三速手动变速箱和四速手动变速箱。这个装备了后者，这是这组中第二稀有的。是的，尽管手册在黄金肌肉车时代很流行，但在像大奖赛这样的个人豪华车上并不很受欢迎。

虽然GTO买家通常选择手动挡，但GrandPrix买家最追求的是舒适度，因此选择了自动挡。具体来说，在1969年生产的112,486辆汽车中，有111,472辆配备了三速汽车。这是总产量的99%。这样一来，手动挡汽车就只剩下1,014辆，其中676辆配备了四速手动变速箱。

这个数字适用于所有大奖赛赛车，无论装饰级别如何，因此当我们也涉及SJ套件时，情况会变得更加罕见。不幸的是，庞蒂亚克没有详细列出J和SJ车型的生产数量，但一些消息来源称，当年生产的车辆中只有10%配备了更昂贵的套件。总而言之，我无法提供准确的数字，但这辆Poncho可能是配备这种传动系统布局的不到100辆SJ之一。

但无论多么罕见，这场大奖赛都是令人惊叹的经典。这款轿跑车的外观看起来一尘不染，而内饰几乎100%出厂正确，并拥有与车身相匹配的双色调蓝色内饰。我不了解你，但我爱蓝对蓝的经典!

发动机舱非常干净，428V8运行完美，听起来很健康。这辆车显然是经过修复的，但它仍然依赖于其数字匹配的动力装置。您可以从下面的视频中了解更多相关信息。