新款HuayraREvo不仅仅是更新，因为该车配备了新的车身、彻底检修的发动机和可拆卸的车顶。

新车身是HuayraR最大的改变。它采用了长尾设计，类似于帕加尼为HuayraCodalunga所采用的设计，再加上其他空气动力学修改，有助于将HuayraR的下压力提高45%，而无需增加拖。

后部额外延伸7.5英寸，前部也通过延长的分流器增加了额外的长度。前部还有新的翼片，中央稳定翼贯穿发动机盖的长度。鳍片与车顶铲相连，车顶铲现在一直延伸到挡风玻璃的顶部。

车顶铲两侧是可拆卸的车顶板，帕加尼创始人霍拉西奥·帕加尼表示，其灵感来自于当前的印地赛车。他说他是在观看纳什维尔的印地赛车比赛后想到这个想法的。他说，他想创造一种类似于印地赛车上的空气屏障设计，驾驶员可以有一个开放的顶部，使空气的流动和发动机的声音不受阻碍地进入驾驶室。

该发动机采用与HuayraR相同的6.0升V-12发动机。该发动机是与AMG联合创始人创立的赛车队HWA合作开发的，峰值功率为888马力，比其他车型的发动机高出50马力。HuayraR。新款V-12的红线也提高了200rpm，达到9,200rpm，并且该发动机还受益于进气、排气和凸轮轴的增强。

该发动机通过同样与HWA共同开发的6速顺序变速箱驱动后轮。据帕加尼介绍，非同步狗环变速箱是专为Huayra平台设计的，重量仅为176磅。由于直接安装在发动机和碳纤维管上，它还可以用作结构件。

HuayraREvo的悬架采用锻造铝制成的双叉骨，以及主动阻尼器和通常所说的升沉阻尼器。升沉阻尼器在赛车中很常见，并在一些超级跑车上使用，它有助于独立于每个车轮的阻尼器控制汽车的高度，例如防止汽车因产生的下压力而在高速下触底。其他升级包括碳陶瓷制动盘、19英寸前轮和20英寸后轮以及PirelliPZero光滑赛车轮胎。

帕加尼尚未提供任何性能数据，但表示该车的性能应与当前赛道上的LMP2运动原型赛车的性能相匹配。

帕加尼也没有透露定价，但该公司表示将邀请买家加入该公司的ArteinPista计划。帕加尼在这里组织著名赛道的赛道日活动，并提供专业车手的指导以及全面的赛道旁协助。