RAM1500TRX可能即将成为世界上最强大的量产皮卡，但这家美国卡车品牌即将推出一款新的性能旗舰车型。

隔夜发布的2025RAM1500RHO没有为TRX提供动力的增压6.2升HellcatV8发动机，而是配备了Stellantis双涡轮增压3.0升飓风直列六缸高输出403kW/736Nm版本。

这些功率和扭矩数据与改款的2025RAM1500系列的高级版本没有变化，该系列放弃了HEMIV8功率，并且可以预见，它们比即将推出的TRX(523kW/882Nm)要低得多。

但RAM表示，它们仍然足以让RHO在4.6秒内达到100英里/小时(97公里/小时)，四分之一英里时间为13.1秒，最高时速为190公里/小时，使RHO仅慢0.1秒至60英里/小时，0.2秒速度比400米慢1秒，但与TRX一样快，TRX的生产已于2023年底结束。

新型电池电动2025RAM1500REV已在澳大利亚确认，将比即将推出的TRX和新型RHO更快，据称0-60英里/小时加速时间为4.4秒。

也就是说，在美国的独立测试中，TRX在3.7秒内加速到60英里每小时，并在12.3秒内完成四分之一英里，这表明它比RAM承认的要快得多。

RAMTrucksAustralia尚未确认MY25RAM1500系列的当地定价、规格或供货详情，该系列在美国还包括配备V6插电式混合动力增程器动力系统的RAM1500Ramcharger。

但在现在可以订购的博斯美洲，RHO的售价为71,990美元(110,500澳元)起，比TRX便宜约40,000美元，即便宜25%。类似的市场定位将使RHO的定价低于17万美元，远低于即将推出的TRX的22.5万美元基本价格。

鉴于今年早些时候Stellantis在IPAustralia上注册了RHO铭牌商标，这款hi-po皮卡几乎肯定会成为升级版MY25RAM1500系列的一部分，首批车型预计将进口并改装为右手型到今年年底在这里开车并出售。

在此之前，大约30辆常规TRX示例仍在澳大利亚出售，其中130辆TRX最终版将与现有的MY24RAM1500系列一起提供。

改款RAM1500系列的其余车型还包括处于不同调校状态的飓风6，所有这些车型的性能和操控性都可与DT系列卡车的老式5.7升汽油V8发动机相媲美或更好，同时在效率方面也超群。

新磨机也比任何V8发动机轻得多，尤其是旗舰车​​型。RAM表示，RHO比TRX轻68公斤，前轴重量减轻了82公斤。

这应该会在越野方面产生奇迹，RHO可能比TRX更自信地穿过柔软的路面和困难的地形，特别是因为底盘设置很大程度上是复制和粘贴的。

雄伟的车身下方是相同的(重新调校的)BilsteinBlackHawke2自适应性能减震器，它只是复杂的独立前(铝制双横臂)和后(多连杆)悬架装置的一部分。

离地间隙额定为300毫米，由定制悬架和35英寸固特异牧马人全地形轮胎(包裹18英寸合金轮毂)提供50毫米升力。RHO的整体宽度也比普通RAM1500宽8英寸(203毫米)，轮距宽6英寸(152毫米)。

RAM表示，RHO的涉水深度为813毫米，接近角为31度，坡道角为22度，离去角为25度。由于改进了底盘安装点，后轴行程增加了25毫米。

动力由带有Dana60后轴的增强型博格华纳48-13全时4x4系统分配到所有四个角，而增强型八速自动变速箱则负责换档。

当然，该组合提供低速范围，以及电子控制后差速器。还有一个双出口运动排气系统和一个带有可清洁过滤器的高流量进气系统。

虽然RAM1500RHO无疑是一款以性能为导向的越野车，但它最终仍然是一辆皮卡车，因此需要能够携带和牵引物品。根据TRX的说法，其容量低于主流RAM1500等级，有效载荷为689公斤，制动牵引极限为3800公斤。

标准装备亮点包括带记忆和按摩功能的12向电动调节前排座椅、皮革内饰、换挡拨片、九种驾驶模式、发射控制、12.4英寸数字仪表板、14.5英寸信息娱乐显示屏、10.25英寸乘客屏幕、平视显示器、自适应巡航控制系统和19个扬声器的HarmanKardon音响系统，而全套安全服包括自适应巡航控制系统和车道居中辅助系统。