梅赛德斯-AMGCLE53敞篷车的硬顶兄弟车型即将来到您附近的经销店，配备标准主动后桥转向系统和全可变全轮驱动系统。今年夏天，CLE53Coupe将会在美国上市，这款敞篷车采用了相当精美的直列六缸发动机。

废气涡轮增压器和电动辅助压缩机的组合可产生443马力和413磅英尺(560牛米)的扭矩。在超增压模式下，AMG承诺每次可提供443磅英尺(600牛米)的扭矩，持续时间长达10秒。

然而，该发动机并非在阿法尔特巴赫手工组装。这家德国汽车制造商在随附的新闻稿中明确指出“AMG增强型3.0L直列六缸涡轮增压”，这意味着AMG在动力装置的基本设计上几乎没有什么可说的。更重要的是，BMWM从M4Coupe/M4CSL/3.0CSL的S58双涡轮增压I6中提取了更多的功率(553)和扭矩(479)，而无需诉诸48伏轻度混合动力。

雪上加霜的是，即使是Stellantis也有一个更强大的非电动肿块，即3.0升飓风。到目前为止，最有力的应用是由550匹小马组成的DodgeChargerSIXPACK的高输出版本。相比之下，Ram1500RHO的功率为540。

将我们的注意力转回2024年Mercedes-AMGCLE53Coupe，其48伏集成启动发电机以23马力和151磅英尺(205纳米)。与每一款基于后偏压平台的现代AMG一样，自动变速箱使用湿式启动离合器，而不是传统的变矩器。

这款德国轿跑车的电子限速为155英里/小时(250公里/小时)，加速到60英里/小时(97公里/小时)仅需约4.0秒。在车速方面，后桥转向以两种不同的方式进行操作。时速高达60英里时，后轮可向与前轮相反的方向转动2.5度，以提高敏捷性并使停车更加轻松。时速超过60英里时，后轮和前轮平行转动，后轮最大外倾角为0.7度。

CLE53Coupe还拥有AMG参数转向系统、三种设置的自适应减震器以及漂移模式下的后轮驱动。如果您年龄超过30岁，您很可能会对这种后轮驱动设置的Merc名字感到震惊。相比之下，BMWM在配备MxDrive的速度更快的车辆中将其称为2WD模式。

这是一辆外观漂亮的汽车，内饰漂亮，性能出色，如果多花几美元购买AMGDYNAMICPLUS套件，可以进一步改进这款车。不幸的是，定价信息尚未最终确定。亮点在于主动发动机支架，它给本已复杂的车辆增加了不必要的复杂性，同时扩大了性能和舒适性之间的差距。

AMGDYNAMICPLUS套件还包括制动卡钳上的红色AMG字样。最后的修饰是超细纤维包裹的AMGPerformance方向盘、RACE驱动程序和漂移模式。