三菱得利卡于1968年开始生产。该名称本身是日语中“送货”和“汽车”的组合，因此，正如您所料，第一代被设计为多功能货车。

然而，重新设计的第二代车型于1979年投入生产，推出了名为StarWagon的乘用车版本。1982年，四轮驱动成为一种选择，永远改变了得利卡的性格。

随后，1986年，StarWagonL300推出，很快成为冒险家中最受欢迎的版本。陆路和越野探险货车界的许多人都对StarWagonL300赞不绝口，理由很充分，其中之一就是其奇特的涡轮柴油发动机。

我今天讨论的装备基于1992年DelicaStarwagonL300，由NomadicVanLife进行了大量修改。这些人了解他们的业务，因为该公司专门从事三菱得利卡进口、维护和零件。

事实上，“大幅改装”甚至可能是一种轻描淡写的说法——您所需要的只是看一下这辆车，您就会意识到，正如其创造者所描述的那样，它是“非洲大陆最定制化的熟食之一”。这些变化超出了我们最初看到的范围，因为它带来了巨大的机械升级和检修。

这款Delica配备2.5升三菱4D56发动机，搭配完全重建的四速自动变速箱。更重要的是，它配备了4WD高低档分动箱和Nomadic定制中冷器套件。

我什至不会谈论它的所有升级，因为所有细节可能会占据本文的一半。相反，我会提到主要的-除了上面的之外，该装备还具有第3阶段性能调整，其中包括增压设置为14psi的升级涡轮、调整到高度的燃油泵和双侧出口排气。正如您所期望的，发动机已完全修复，许多部件被更换或升级。

这些修改使车辆能够在NomadicVanLife描述的“合理的时间内”达到60英里/小时(96公里/小时)，而最高时速约为75英里/小时(121公里/小时)。

这辆经过大量改装的1992年三菱得利卡4x4是一只微小但强大的陆地野兽

照片：YouTube截图/NomadicVanLife

对于越野车来说，你可以拥有世界上所有的动力，但如果你没有合适的悬架也没关系。在这方面，NomadicVanLife为这辆1992款Delica配备了新的连接道、升级的Monroe后空气减震器和升级的ToughDog前减震器，还为车辆提供了2英寸的升力。更重要的是，它配备15英寸钢圈，包裹着29英寸ToyoOpenCountry全地形轮胎。

让我们来看看这辆货车的所有外部特征。在乘客一侧，您会注意到一个巨大的陆上车辆系统遮阳篷和一个来自同一品牌的更衣室，可以兼作浴帘。这两个功能都连接到Frontrunner车顶架上，车顶架上装有一个储物箱和一把铲子。顺便说一句，您可以使用安装在乘客侧的梯子爬上车顶。

在前面，该装备的转换器安装了一个配有雾灯和新挡风玻璃的防撞杆。最后，在后面，您会发现一个由两部分组成的外摆式托架，其中装有备用轮胎、两个油桶、倒车摄像头和倒车灯。

一辆露营车的外观经过如此精美的改装，期待其内部设计精良是很正常的，而NomadicVanLife实现了这一期望。驾驶室上方和两侧均采用专业的灰色织物装饰，卡车内的地板则铺有木材。此外，墙壁是完全绝缘的。

室内装修是NomadicVanLife和Decked之间的合作完成的，Decked是一家抽屉系统制造商，与NomadVanLife位于同一城市，即爱达荷州凯彻姆。

该设备配备了两个相当大的甲板抽屉系统，一个纵向安装，另一个横向安装。此外，前者较大，配有可翻转的顶部面板，可用于创建床，基本上可以让您在设置之间进行选择：货物或睡眠。

这些不是普通的抽屉系统。例如，后滑块配有一个储物闩锁盒和一个厨房设施，包括锅、平底锅、银器架、盘子、爱乐压咖啡机等。其上方有一个具有额外存储容量的靠背。

NomadicVanLife在乘客座椅后面安装了一个3英尺高的侧舱，里面装有带打气筒的充气床垫、睡袋和吊架。

在公用系统方面，该货车配备了1,000W逆变器和27,000BTU柴油驻车加热器，以及由壁挂式显示屏控制的后座舱加热系统。

NomadicVanlife没有对驾驶室进行任何重大修改。该公司安装了一个定制的中控台，配有两个杯架、一个木制储物托盘和一个售后方向盘。

总而言之，这是一款与众不同的令人惊叹的陆上机器。该设备目前售价为39,500美元(36,658欧元)-您可以在其列表中找到其完整规格。