更准确地说，有两个这样的版本，其中85个将为欧洲生产。Caterham决定将生产60辆Seven485FinalEdition和25辆Seven485CSRFinalEdition分开生产。虽然它保留了标准车型的外观，但CSR代表的是性能升级。
FE与普通485有何不同?首先，所谓的最终版完成。卡特勒姆提到了车身的五种高级颜色、缎黑色条纹以及内饰的特殊装饰。这些细节包括编号牌、可减轻体重的碳纤维仪表板以及座椅的最终版刺绣。
运动六角形驾驶员和乘客座椅采用黑色皮革和Alcantara软垫，由四点式安全带、黑色外缘和白色字母的黑色仪表、变速箱通道上的黑色字母以及脚坑的黑色地毯连接。485FinalEdition提供标准底盘或大型底盘，而速度更快的CSR之所以采用大型底盘，只是因为采用了内侧前悬架布局。
Caterham表示，CSR最终版重605公斤(1,334磅)，而最终版重560公斤(1,235磅)。两个版本均由福特汽车公司的2.0升自然吸气发动机提供动力，该发动机在每分钟8,500转时可产生228马力，在每分钟6,300转时可产生205牛米的扭矩。那是225马力和151磅英尺，前面提到的红线应该让您了解这个家伙与福特乘用车中使用的2.0升I4GDI发动机有多么不同。
达到100公里/小时(62英里/小时)需要4.1秒，而最高速度为224公里/小时(139英里/小时)。7485速度不快的部分原因是手动变速箱的传动装置，另一个原因是它是5速变速箱而不是6速变速箱。
OlivierJouanne目前在Caterham担任欧洲区域经理，他表示“客户现在有可能拥有有史以来生产的最后一款最高转速、自然吸气的七号车。”这反过来又标志着旧大陆自然吸气七人制汽车的悲惨结局。与美国的燃油经济性不同，欧盟汽车制造商面临的最大障碍是车队平均二氧化碳排放量。
同样，英国自由自在的新车市场也受到所谓的ZEV指令的阻碍。简而言之，到2024年，特定汽车制造商的新乘用车销量中不少于22%必须是纯电动汽车。到2025年，最低比例将增加到28%，到2030年将达到简直荒谬的80%。
考虑到这些情况Caterham准备于2026年开始生产ProjectV轿跑车型电动跑车。七号预计将于2028年实现全电动化，尽管这家来自达特福德的汽车制造商尚未确认七号电动车的暂定SOP日期。
