1971年是第三代普利茅斯Barracuda上市的第二年。这也是Mopar使用高压缩大缸体V8发动机的最后一年。继1970年成功交付近49,000辆汽车之后，Barracuda销量下降至不足19,000辆。

1971年的Barracuda明显比1970年的版本更加稀有，因此诞生了几颗稀有宝石。HEMI'Cuda堪称圣杯，仅生产了114台。这个数字还包括七辆敞篷车，它们通常以七位数的价格拍卖(它是少数价值百万美元的肌肉车之一)。

440六管的例子也很难找到。普利茅斯仅售出254辆，其中只有17辆带有可伸缩车顶的产品下线。但无论装饰和传动系统组合如何，1971年的敞篷车实际上都很罕见。1971年售出的18,690辆Barracuda中，只有1,388辆被订购为敞篷车。这仅占总产量的7.4%。只有292辆Cuda饰件被发送给美国经销商，您在这里看到的LemonTwist钻机就是其中之一。

这辆“Cuda”以之前拥有的FY1的原始色调重新喷漆，具有白色内饰和白色敞篷车顶，是一款极具冲击力的美车。后者是一个替换单元，而白色“广告牌”侧面图形是在当前所有权下安装的。该车最初订购时带有白色条纹，因此“广告牌”附加组件在出厂时并不正确。

这款敞篷车配备了大量原厂配件，包括Shaker引擎盖、转速计、喷漆赛车镜、Rallye仪表盘、动力制动器和木纹中控台。外观抢眼的Shaker引擎盖下隐藏着一台383立方英寸(6.3升)四缸V8发动机，这是1971年的标准(但不是最不强大的装置)。

这款发动机进一步缩小了产量。在1971年交付的292辆'Cuda敞篷车中，只有128辆配备了大块磨机。然后是自动变速箱，它使这款Mopar成为87颗宝石中的一颗。可以肯定地说，颜色组合使这款'Cuda进入了一位数的生产范围，但如果没有GalenGovier的报告，我们无法100%确定这一点。

说到外观色调，柠檬色(道奇车辆上的顶级香蕉色)是使用时间最长的高影响力颜色之一。它于1970年推出，一直持续到1973年。它也是最后一种高冲击力色调。此特殊调色板中的另一种涂料在四年内仅可用：HEMIOrange/TorRed(1969-1972)目前

尚不清楚V8的数字是否匹配，也不清楚里程表上的81,000英里(130,357公里)读数是否真实，但但这并没有阻止感兴趣的买家提出70,000美元的高价。拍卖会在五天后结束，因此这辆“Cuda”可能会以超过10万美元的价格转手。作为参考，非HEMI1971'Cuda敞篷车的售价高达300,000美元。您认为这款LemonTwist敞篷车值多少钱?