不可否认的是，当菲亚特克莱斯勒曾经风靡一时时，菲亚特在用菲亚特基础稀释吉普指南针方面发挥了重要作用。Stellantis旗下的Avenger继续稀释，Avenger是一款小型跨界车，北美地区无法获得，因为它基于PSA平台。

目前，Stellantis的员工与美国汽车工人联合会就CEO创纪录的薪酬和最近在北美的裁员问题存在分歧，他们在波兰制造了与阿尔法罗密欧Junior和菲亚特600相同的装配线。其中最小的吉普车都进入了2023年1月，Stellantis在巴黎车展上发布Avenger4x4概念车三个月后，开始量产。

展示车是一款彻头彻尾的电动车，而量产车型是一款48伏轻度混合动力车，配有两个电力驱动装置和引擎盖下的1.2升三缸涡轮发动机。我们的间谍摄影师最近捕捉到了后者，将于今年晚些时候命名为Avenger4xe。

为何改变心意?首先，仅前轮驱动的电动复仇者在行驶里程方面并不是很好。根据WLTP测试，其续航里程可达400公里或249英里。相比之下，配备标准续航里程电池的后轮驱动特斯拉Model3的续航里程为513公里或近319英里。

其次，随着客户转向混合动力车和插电式混合动力车，过去一个季度，旧大陆的电动汽车需求出现了下滑。随着传统汽车制造商面临来自中国竞争对手日益激烈的竞争，传统汽车制造商现在专注于通过电动汽车而非全电动汽车重新夺回市场份额。

图中几乎每个面板上都有迷彩，Avenger4xe配备了受Avenger4x4概念启发的车顶纵梁。另一方面，吉普的设计师保留了零排放复仇者的前大灯、前保险杠和下前格栅。后端看起来也几乎没有变化，六边形排气管也是如此。不过，兰博基尼在MurcielagoLP670-4SV上的表现要好得多。

与阿尔法罗密欧JuniorIbridaQ4类似，Avenger4xe配备了变速箱集成电动机和另一个用于后轴的电力驱动单元。两者的功率均为28马力，而1.2升发动机可输出134马力。综合额定功率为134hp/136ps，因为所述电机连接到900Wh电池组。

按照北美标准来看，这还不够，但请记住，美国驾车者的驾驶次数比欧洲驾车者多得多。我们还必须记住，欧洲城市的人口密度比大洋彼岸的人口密度要高得多，而且公共交通也要好得多。

根据Jeep于2024年2月发布的新闻稿，这款轻度混合动力跨界车的目标客户是“城市冒险家和越野爱好者”。订单将于2024年底开放，使Avenger4xe成为2025年车型。