TorinoCobra是福特1970年推出的纯正肌肉车。它配备了三种不同的发动机，尺寸均为429立方英寸(7升)。入门版是Thunder-JetV8，使用优质燃油可输出360马力，配备四筒化油器和10.5:1压缩比。中间的选择是429CobraV8(热发动机和热汽车共享名称，这可能会导致一些混乱)。

福特声称，11.3:1的压缩比只为种马增加了10匹小马。尽管如此，20世纪70年代还是一个奇怪的时期，汽车制造商不仅要应对竞争，还要应对保险公司。马力被征收重税，制造商低估了汽车的性能，只是为了让买家的钱包能负担得起。

有趣的是，据称在同一款CobraV8上添加冲压空气感应装置并没有提高性能——至少在纸面上没有——因为CobraJet428V8在福特的文献中的额定功率相同为370马力。TorinoCobra武器库中的顶级车型是429BossV8。

这就是销售文献宣传动力装置的方式，该动力装置官方提供375马力，由单个四文丘里化油器和10.5:1压缩比提供。从来没有说过“是的，对!”听起来比这个例子更合适，但它稳定了保险费并使买家高兴。

总而言之，福特在1970年生产了7,675辆TorinoCobra车型，其中3,488辆配备了J代码RamAir系统，该系统包括引擎盖上的一个孔、空气滤清器盖上的一个吸气勺以及许多乐趣。CobraJet是直线加速赛的不错选择(或者现实生活中的替代品，StoplightEliminatorNationals)。福特经销商了解该车的功能和资质。他们已经为眼光敏锐的前景做好了准备。

最后一句话可能是一个隐喻——并非美国所有的福特汽车经销店都有库存的Cobra等待合适的齿轮箱。然而，至少有一个人做到了——碰巧的是，里克·希思(RickHeath)周日开车路过，看到了吵闹的肌肉都灵坐在陈列室外面。

“瑞克·希思是谁?”是什么意思?那个周日之后的第二天，他就在经销商那里买了一辆装有429CobraJetV8的福特都灵眼镜蛇(FordTorinoCobra)。这个故事很怀旧：他的姐夫有一辆类似的车，一个周末让里克搭车。

当他们骑车经过当地的福特陈列室时——该陈列室因周日而关闭——里克凝视着眼镜蛇，仅此而已。周一早上，希思夫妇试驾了这辆福特汽车，过了一会儿，他们开着它离开了。这将是故事的结束，也是两人之间终生关系

的开始。我所说的“两个”是指里克·希思(RickHeath)和他的福特都灵眼镜蛇(FordTorinoCobra)，他仍然拥有这辆车。这辆车比第一次婚姻更长久，但经历了一场复杂的离婚所带来的最终的粗糙。里克把眼镜蛇保管得很好，但有一次，他几乎对它失去了所有兴趣。并不是因为他对值得信赖的福特变得冷淡，而是因为婚姻分居后可怕的财务困境。车被推迟，直到天空变亮。

对于某些人来说，这一天永远不会到来，这就是为什么许多经典在被遗弃数年或数十年后最终陷入各种衰败状态的原因。然而，里克的都灵看到了黑暗隧道尽头的曙光，进入了漫长的修复过程。当LouCostabile询问该项目的持续时间时，Heath先生用“年”作为衡量标准。

无论出于何种原因进行长时间的翻修，最终的结果都是一尘不染。尽管里程表声称可行驶81,488英里，Cobra仍以四速变速炫耀其引擎盖。对于这辆受人尊敬的429V8来说，点击次数为131,142次，它对四分之一英里走走停停的驾驶情况并不陌生。

里克没有说他车里的后传动装置，但仪表板下的售后油压和水温表并不适合以70英里/小时(如果重要的话为110公里/小时)的长途高速公路巡航。此外，没有空调或动力转向系统也微妙地暗示了这辆车的特点。

由于没有夺取动力的辅助装置，这意味着所有370马力和450磅英尺(375马力，610牛米)的动力都准确地到达了它们应该到达的地方——柏油路。有时，当车手右脚领先太多时，轮胎会在停机坪上重新铺上一层新的漆黑橡胶精华，滚动出白色的烟桶。