就在他们宣布推出功能强大的Mammoth1200TRX(经过测功机测试)(这是这家改装公司TRX系列的最后一款)的那一天，HennesseyPerformance向我们展示了这款超级卡车在赛道上的表现。美国，自豪吧——接下来的飙车比赛没有失败者。克尔维特Z06Z07与据称有史以来最强大的TRXHennessey进行了决斗。

每当轩尼诗的速度和力量魔法师的一款作品在GoodPiston的内燃作品上旋转时，他们几乎都会成为全球头条新闻。当然，猛犸象TRX1200及其1,200马力火力(曲柄，不是车轮，而是伙计，这里有很大的动力!)增压HEMI登上赛道，因为这是高性能越野车的唯一目的，如果不是的话打破速度记录?

它的对手是雪佛兰克尔维特C8Z06Z07——对于身高42英寸以下的任何人来说都是完美的竞争对手，但在TRX记录的追逐中却不太可能成为挑战者。Corvette底端的平面曲轴转速高达8,400rpm(自然吸气架构比涡轮增压发动机更激动)。在该发动机转速下，这款两座跑车可输出670匹马力(679PS)。

雪佛兰的自由呼吸感应系统有其先天的缺点——扭矩低，仅为460磅英尺(624牛米)。这些都是令人尊敬的数字，而且Z06并不害怕声称它是法拉利的根源——意大利人已经教了通用汽车工程师一两个(千)个技巧，关于如何制造最适合赛道的高转速V8。

这正是Z06所做的——在德克萨斯改装厂的试验场上徘徊，寻找新鲜的四分之一英里英雄。只不过这一次，一切并不都是花里胡哨的，因为另一条车道上停着一辆Mammoth1200TRX。除了功率和扭矩数据(941马力，861磅英尺)之外，Hennessey透露的关于他们有史以来最伟大的猛犸象的信息几乎为零。

对于一款设计用于在崎岖地形上行驶并运载各种货物(从牲畜到Hennessey工程师)的车辆来说，这是954马力，1,167牛米。请注意，上述数字指的是车轮马力额定值;因此，低于广告的数字突然对四分之一英里有了全新的含义。

再一次，Hennessey喜欢与我们的期望玩猫捉老鼠的游戏，并且不会为突然强大的增压皮卡传递最终的ET。我们确实得到了一个值，即陷阱速度的近似值。在本例中，TRX以超过130英里/小时(209公里/小时)的速度冲过终点线，但所用时间未知。

克尔维特一开始就下沉，但后来猛烈地摇晃，以微弱优势率先冲过终点线。第二轮比赛是一场(有预谋的?)谋杀的表演，RAM让科尔维特死在原地，并在440码的比赛中牢牢保持着第一位置。

这家改装公司对抽象数字不感兴趣，而是对冷酷无情的事实感兴趣：TRX首先突破了界限。我们可以从下面视频的时间线中粗略估计一下时间，但我怀疑这是一次伪造的运行。

这辆跑车不仅出发晚了，在起飞前永远落后于RAM，而且经过的时间也远远超出了1,200TRX应该达到的水平。如果下面视频的24fps帧速率是一个足够准确的指标，那么整个1,320英尺的事件持续了整整15秒。

对于获胜者(HennesseyMammoth1200RAMTRX)或它的竞争对手来说，这并不完全是一种恭维，后者已经不止一次证明它可以在9.46秒内以147英里/小时(236.5公里/小时)的速度让麦克风在站立区落下。无论是否上演，这段视频都显示了一块巨大的美国钢铁像高超音速导弹一样被拉离生产线，这让世界更加渴望在适当的时间进行演示。

Corvette的原始功率几乎是TRX的两倍，其5.5升V8发动机可产生670马力和460磅英尺的扭矩，该发动机采用受法拉利启发的平面曲轴架构。Mammoth也是V8发动机，但其引擎盖下配备了增压6.2升HEMI发动机。

这款超级卡车基于Hennessey改装的道奇Ram1500TRX的猛犸象1000版本，其功率重量比和极其优越的空气动力学性能无法与克尔维特相媲美。这家总部位于德克萨斯州的改装商尚未透露其产品组合中最新也是最后一款基于TRX的车辆的详细信息，但该公司表示这将是一个产量极低的系列。

我们将拭目以待，看看这辆卡车在公开露面后到底能做什么和有什么好处。毕竟，一个15秒的站立四分之一传球，虽然视觉效果丰富且充满活力，但不仅仅达到了Hennessey雄心勃勃的标准