无论通用汽车粉丝多少次嘲笑该公司对历史乘用车铭牌缺乏尊重，这些乘用车的铭牌是用靴子而不是黄金送入退役的，但该行业不可避免的死亡即将来临。别克什么都没有，GMC也什么都没有。此外，雪佛兰刚刚取消了Malibu中型轿车，因为他们宣布公司不会在2025年车型年更新该车型。顺便说一下，这个消息是在2023年12月第六代科迈罗去世后迅速传出的。
单独的C8Corvette与Stingray、E-Ray和Z06车型并驾齐驱，而ZR1将于今年夏季晚些时候推出。在凯迪拉克，CT4的命运可能已成定局，因为2025车型年只有CT5、CT5-V和Blacking进行了更新。但也没有人知道他们还能存活多久。毕竟，Caddy准备向市场发起全面的全电动进攻，包括来自中国的2025Optiq、已经上市的Lyriq、面向家庭的Vistiq三排电动汽车，以及EscaladeIQ和Celestiq旗舰产品。
说到电动汽车，半个好消息是，经过多年的等待，雪佛兰终于拥有了整个电池驱动车型系列，准备好迎接黄金时段——至少在未来几个月是这样。全新的BoltEV也即将推出，但最有可能的是，我们要到秋季晚些时候才能见到它，而由于通用汽车最近特斯拉式的迟到，只有电动汽车之神知道他们何时会推出它。市场上负担得起的选择。与此同时，我们终于拥有了承诺的EquinoxEV、BlazerEV和SilveradoEV名单。请注意，它们都不是乘用车?当然，你会的。好吧，习惯吧，因为在电动汽车销售寒冷的环境下，我敢打赌，通用汽车在落实之前的传言之前，一定会思考100遍，将科迈罗品牌打造成一个名副其实的子品牌，拥有电动动力总成以及轿车、轿跑车和电动车。敞篷车以及跨界车车型。
因此，事实证明，这个选择在2024年已经板上钉钉——继不太有趣的SilveradoWT之后，雪佛兰SilveradoEVRST第一版几乎已经准备好迎接黄金时段了。好消息是它终于投入生产，起价为94,500美元。这听起来可能很多，但它几乎与特斯拉CybertruckCyberbeast相当，而且比最初宣布的价格低了1万美元。更棒的是，SilveradoEV拥有高达754马力的顶级配置，单次充电可行驶440英里，而CybertruckAWD则为340英里，这将使宇宙飞船竞争对手相形见绌。。因此，它的动力几乎与Cyberbeast相同，但续航里程比AWD版本大得多。一点也不差。
其次，BlazerEV已经在该公司的在线门户网站上进行构建和定价。它自然会与福特野马Mach-E和最畅销的特斯拉ModelY展开竞争，但早期采用者报告了该软件包的可怕问题。希望通过OTA修复，雪佛兰的这些问题已经得到解决——这不是Blazer的错;大量问题也困扰着凯迪拉克Lyriq。雪佛兰再次给了特斯拉ModelY一个耳光，因为长程AWD的续航里程为310英里，RWD的续航里程为320英里。相比之下，雪佛兰BlazerEVRSRWD的续航里程为324英里。好吧，这确实是一个非常微妙的耳光。希望雪佛兰能够继续更新BlazerEV，使其能够与特斯拉和其他电动中型跨界SUV车型竞争。目前，我称雪佛兰和特斯拉在这一领域打平。
最后但并非最不重要的一点是，还有紧凑型雪佛兰EquinoxEV，售价仅为3.5万美元。事实上，它会在未来推出，因为目前正在发售的版本是2LT，起价为41,900美元，含目的地费用为43,295美元。与此同时，基础版EquinoxEV1LT将于今年晚些时候可供订购。顺便说一句，紧凑型CUV配备前轮驱动或eAWD，因此它在特斯拉阵营中不一定有相应的敌人-更新后的Model3是一款更大的轿车，具有后轮驱动和全轮驱动，行驶里程在272至341之间一次充电可行驶里程。与此同时，EquinoxEV2LT在配备FWD的情况下一次充电可行驶长达319英里。当然，这不是最好的情况，尤其是雪佛兰EquinoxEV的售价不会像他们最初计划的那样从3万美元左右开始。然而，让一个三口之家等待第四个电动汽车是朝着正确方向迈出的一步，对吗?
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