这辆摩托车的造型类似老式街头摩托车，但各处都带有一点bobber的魅力。木村先生以一款仅在日本市场上销售的车型——本田FTR223——作为这次改装的起点。如今，FTR这个名字显然与印第安联系在一起，但本田是多年前第一家将其纳入产品线的制造商。Heiwa

的捐赠者于2000年发布，送到车间时状况仍然相对不错。将它放置在工作台上并丢弃所有工厂车身后，Kengo开始进行一些结构性修改，以使事情顺利进行。他切掉了副车架最后面的部分，用一个优雅向上弯曲的环形管子代替。

焊接这个结构后，车架的其余部分被清理干净，然后从头到脚漆成黑色。非悬挂部分也进行了一些重大改进，我们现在可以看到一套全新的18英寸轮圈，包裹在结实的复古轮胎中。FTR223的原始悬挂硬件保留了下来，但两端降低了50毫米(2英寸)。

然后，所有零件都进行了急需的清洁，减震弹簧也像车架一样被漆成了黑色。刹车翻新、底盘组装完毕后，Heiwa的策划者将注意力转向了车身。他从头开始制作所有新部件，其中最核心的是一个华丽的油箱，其造型就像许多直升机上的花生式物品一样。

紧凑的设计让鞋子看起来更加厚重，将大部分视觉重量移到了低处。油箱位于内部制作的时尚黑色真皮座椅前面，而定制的后挡泥板则位于更靠后的位置。它带有车牌支架和圆形售后尾灯，但后转向灯都连接到副车架管上。不过，我们还没有结束对车身的讨论。

就在鞍座下方，可以看到一个三角形油箱。它实际上是一个手工制作的储物箱，里面装着摩托车的电子设备，Kengo还设计了一个可拆卸的前挡泥板，这里没有显示。整个外观最终以深蓝绿色完成，油箱图案描绘了Heiwa的标志。

前端也有很多东西需要注意。Kengo使用量身定制的安装硬件来安装小型贝茨式头灯。它的直径为4.5英寸，配有一对与后部类似的LED闪光灯。驾驶舱区域采用简约设计，并融入了一点直升机风格，这主要归功于Heiwa总部制造的定制车把。

它镀了一层铬，配有时髦的售后握把，右侧还有一面下悬式后视镜。在这款定制FTR上，你唯一能找到的仪表是一个装在铝制外壳里的小型速度表。木村大师决定保持单缸发动机的内部不变，将动力传动系统的改装限制在进气和排气方面。

对于后者，他用不锈钢管道打造了一个令人惊叹的装置。排气歧管接入右侧的反向扩音器消音器，整个装置都经过镀铬以提高耐用性和视觉效果。在进气方面，有一个优质的售后豆荚过滤器，可保持气流干净顺畅。锦上添花(也是画龙点睛)是一个向右偏移的普通加油口盖。

凭借丰富的专业知识和实践经验，HeiwaMotorcycle的KengoKimura轻而易举地完成了这个改装。归根结底，对于像他这样水平的工匠来说，这种改装是一件简单的事情，但它确实展示了如何在预算紧张的情况下打造出真正引人注目的车型。

当然，您可能很难在西方市场上找到FTR223，但这种特定的蓝图可以轻松应用于其他捐赠者。例如，我们可以生动地想象雅马哈SR400获得类似的定制处理，这只是众多例子中的一个。在没有花光积蓄或过度复杂化的情况下，Kengo成功地将工厂追踪器的过时外观完全改造成真正永恒的东西。