这不是我们第一次在网站上介绍他的作品，您可能还记得我们过去对他所称的绿巨人的报道。该机器基于宝马R1250R，其凶悍的外观和大量定制给人留下了深刻的印象。最近，TossaR的策划者又一次重拳出击，这次使用本田CB900FBold'Or作为项目的基础。作为本田
革命性CB750的继任者，Bold'Or带有大量经典的日本风格和CB平台所期望的最重要的可靠性。其901cc直列四缸发动机在9,000rpm时可产生高达95马力，在低转速范围内可产生57磅英尺(77Nm)的扭矩。即使以今天的标准来看，这些性能数据也相当诱人，但CB900F的底盘部分需要一些新鲜的元素。考虑到这一点，Asen将整个车拆开，并着手删除两端的原厂悬挂装置。最重的搬运工作发生在后部，我们现在发现CBR600的四四方方的摇臂通过定制垫片和替换轴承安装到位。可调节的售后减震器现在负责管理后悬架，并携带远程储液器。后者连接到内部制造的手工副车架上，CB900的后端比例比原装的要紧凑得多。在前面，Asen将OEM叉换成川崎ZX-6R的倒置装置，并通过定制的三重夹具将它们固定到位。除了这些悬挂装置外，Kawi还将其17英寸车轮捐赠给了TossaR。
两个轮圈均采用优质MetzelerSportecM9RR轮胎包裹，在激烈的骑行中提供充足的抓地力。前部采用现代波形转子和四活塞卡钳，提高了制动力，而后部则配有由日清卡钳咬合的钻孔盘。两端安装了顶架主缸，前部是Brembo零件。
虽然保留了自行车的标准油箱，但它确实进行了一些大规模的修改，以适应Asen追求的外观。您在这里能找到的唯一另一个车身部件是一个紧凑的定制尾部，它是从头开始打造的。它的前面是一个漂亮的单独鞍座，但车牌位于安装在摇臂上的支架上。
小型多功能LED位于座椅两侧，整齐地连接到副车架管道上，如果不打开，很难发现。回到摩托车的前部，我们遇到了Koso库存中一个相当大的售后大灯，它位于定制安装硬件上靠近前叉的位置。除了Thunderbolt大灯外，Koso还为CB的驾驶舱提供了一个全新的数字仪表板。
它配有配备Brembo控制杆的夹式车把、下悬式后视镜和Motogadget车把端转向灯。为了使咖啡赛车的人体工程学套件更加完善，Asen安装了一对金色阳极氧化铝坯后座。内部动力系统重建使CB900的直列四缸发动机恢复了昔日的辉煌，但现在是时候加入一些新鲜的呼吸设备了。
空气通过四个顶级吊舱过滤器流入，而雾化燃烧副产品则通过不锈钢排气管排出。集管采用四合二设置，末端是闪亮的反向扩音器消声器。在外部，901cc四缸发动机获得了一层隐形的黑漆，散热片和下盖上仍然存在少量裸露的金属。车轮和车架也涂上了黑色。
真正抢镜的是这款车的主色调，油箱和尾部采用了受奥迪启发的灰蓝色底色。然后，从上叉、减震弹簧和制动钳到本田油箱标志和优雅的细条纹，这款CB900F咖啡赛车的各个部位都有醒目的金色亮点。我们特别喜欢金色装饰如何勾勒出油箱的下边缘。
这样一来，它们就与下方涂黑的动力装置形成了鲜明的对比，同时也凸显了由AsenZahariev巧手打造的完美水平骨线。这可以说是我们最近见过的最酷的CB咖啡赛车之一，证明了伟大的建造者仍然会找到方法让他们的项目脱颖而出。有了TossaR的建造档案中的这些机器，这位幕后推手的未来似乎一片光明。
