由于新的网络安全法将于2024年7月生效，保时捷718Boxster和Cayman在欧洲被召回，这两款车在美国因安全问题被召回。具体来说，PDK变速箱换档线上的安全夹可能安装不正确。
这种情况会导致变速箱无法锁定在驻车位置，因此增加了溜车的风险。仅有14辆718系列车辆可能受到影响，这些车辆于2023年7月6日至2024年3月21日期间为2024款车型生产。保时捷北美汽车公司指出，工人在工厂返工过程中可能未正确安装安全夹。具体是哪家工厂尚不清楚，因为召回文件未说明所述车辆是在祖文豪森还是奥斯纳布吕克组装的。718
的超额生产于2023年在大众位于奥斯纳布吕克的装配厂启动。与此同时，位于斯图加特的祖文豪森工厂正准备推出718的全电动继任者。截至发稿时，祖文豪森除了生产911和零排放Taycan外，还生产718。
将注意力转回到召回事件上，保时捷北美汽车公司将指示经销商对锁定换档电缆进行拉力测试。如有损坏，零售商必须更换换档电缆。经过返工的车辆将在滚轮上进行检查，以确保七速PDK双离合器的驻车位置确实意味着驻车。该
电缆的零件号为982713266B，供应商是位于斯洛伐克的Kuster。据保时捷称，2024年4月底报告了两起孤立的滑脱事件。这促使这家德国汽车制造商调查该问题，据信该问题仅影响了5%的嫌疑人群。
换句话说，最好的情况是只召回一款汽车，而不是美国市场总共14款。虽然目前尚不清楚Boxster和Cayman的哪些版本被召回，但保时捷确实提供了一份车辆识别号列表。
使用VIN解码器，似乎保时捷已经召回了718系列的四缸和六缸版本。车主通知信将于2024年6月12日左右邮寄。目前美国生产的最实惠的718是2.0升Cayman，起价为68,300美元(不含目的地费用和可选附加费用)。
另一方面，CaymanGT4RS和SpyderRS的起价为160,700美元。两款车都配备了我们通常与911GT3和911GT3RS联系在一起的4.0升自然吸气六缸水平对置发动机，但为了这些应用，保时捷不得不对其进行调优。
与Neunelfer的502和518马力不同，CaymanGT4RS和SpyderRS的马力为493匹。这两款中置引擎跑车都能够在短短3.2秒内加速至60英里/小时(97公里/小时)，而硬顶车型的最高速度更高(196英里/小时/315公里/小时，而SpyderRS为191英里/小时/307公里/小时)。
