尽管到2024年，这辆Studebaker已经有近70年的历史了，但它在过去的几十年里一直保持着近乎完美的状态。白色和粉红色的油漆工作几乎完美无瑕，而三色内饰看起来就像是新车一样没有被碰过。这怎么可能呢?好吧，它是那种几十年来一直被呵护着的车，大部分时间都在车库里度过。

这辆Commander现在由第二任车主拥有，他于2012年购买了这辆车。据他说，原车主是一位女士，她在1955年至2001年间很少开车。到了2024年，这辆Studebaker的里程表上只有38,337英里(61,697公里)，自离开装配线以来，平均每年行驶556英里(895公里)。

现在，车主没有提到所有的油漆和内饰是否都是原厂的。我猜这些年来油漆应该经过了几次修补，因为要让它保持几十年的光泽几乎是不可能的，但这仍然令人印象深刻。

你可能会问，引擎盖下发生了什么?嗯，幸存状态也适用于发动机舱，它仍然装有原装的、数字匹配的V8动力装置。除了电池，其他一切似乎都是出厂正确的。

如果你不熟悉Commander，它是Studebaker使用时间最长的铭牌之一。该名称于1927年首次用于取代中档SpecialSix的汽车。1928年，三辆搭载直列六缸发动机的车型打破了价格昂贵得多的AuburnSpeedster创下的15,000英里速度记录。此外，这些汽车还创下了25,000英里的新记录。Commander

一直生产到1935年，当时Studebaker放弃了这个名字。然而，它于1937年恢复生产，以替代独裁者。二战后，指挥官取代了总统，并获得了加长轴距版本，称为陆地巡洋舰。1947

年，指挥官是二战后第一批重新设计的汽车之一。雷蒙德·洛威(RaymondLoewy)与冠军一起对其进行了重新设计，使其成为当时最独特、最具未来感的汽车之一。1958车型年末，指挥官再次停产，并于1964年作为Lark系列的一部分回归。1966年，斯图贝克停止汽车生产，它永远载入史册。

这款四门君威是1953-1955系列的一部分，斯图贝克采用了更符合空气动力学的设计。1955版实际上是仅有一年的款式，因为它采用了环绕式镀铬格栅，中间有“鱼嘴”开口。名称中的“Regal”代表带有额外镀铬的顶级装饰。

1955年，Studebaker生产了58,788辆Commander，占总产量的50%。这款Regal四门轿车是采用这种车身风格和装饰的9,985辆之一。它可能是至今仍在运行和驾驶的不到100辆车型之一。观看下面的视频，了解详情。