现代汽车正在寻找澳大利亚快速变化的新车市场中的新机遇，希望加强其混合动力车型组合，并跻身日益流行的汽油电动技术销售商之列。

在最近推出的新一代2024款现代圣达菲(最初将是一款混合动力车型)上，这家韩国汽车制造商表示，它希望成为澳大利亚第三大混合动力汽车供应商，缩小与市场领先者丰田的差距。

现代澳大利亚首席运营官约翰·凯特(JohnKett)表示：“混合动力是当今的热门话题，将主导整个行业的混合动力变革。”他提名即将于2025年实施的新汽车效率标准(NVES)，认为这将改变行业的格局。

他认为，随着制造商努力降低排放，混合动力电动汽车(HEV)将继续发挥更大的作用。

“我们觉得自己的定位很好，我们推出了i30轿车HEV，我们推出了KonaHEV……SantaFeHEV……7月中旬，我们将推出TucsonHEV并投入运营，到7月中旬，i30掀背车将作为轻度混合动力车重返市场。”

凯特表示，我们的目标是从混合动力领域的一个小众参与者，成长为占主导地位的混合动力汽车参与者。

他说：“到2023年，我们在混合动力汽车领域排名第16位。我们觉得自己处于有利地位，到2024年，我们的混合动力汽车业务应该能够重新夺回前三名的位置。”

当然，现代汽车要想在澳大利亚重新攀升至销售排行榜的榜首，还有很长的路要走。

2023年，现代在整体销量排行榜上下滑至第五位，被福特和姊妹品牌起亚超越，而丰田和马自达则占据榜首。

2024年前四个月，现代汽车仍落后于福特和起亚，也被三菱超越，但凯特指出，大量新车型将涌入市场，其中包括至关重要的i30掀背车。

推动混合动力汽车发展是现代汽车计划的一部分，该计划旨在确保该品牌车队的平均二氧化碳排放量低于规定的限值，从而避免因耗油汽车而受到处罚。

凯特表示，目前正在进行的未来产品规划和现代混合动力车型的强化工作是为了“确保进入明年后，我们从第一天起就符合[NVES]标准”。

现代汽车还认为，随着市场的变化，机遇也在不断涌现，这可能会导致一些大品牌的销售目标受到打击。

凯特表示：“毫无疑问，一些历史上排名前十的品牌在混合动力汽车和电动汽车方面的发展速度可能不如我们快，因此将面临一定的风险。”

他指出了汽油和柴油汽车市场的变化速度，尤其是城市专用的SUV以及轿车、旅行车和掀背车等传统乘用车。

凯特表示：“随着汽车行业向混合动力汽车和电动汽车的转变，我们开始看到这种转变。”他指出，纯内燃机汽车的销量最近有所放缓——甚至在NVES排放标准出台之前。