我在现实世界中没有像我希望的那样拥有那么多赛道座位。正如我的朋友迈克曾经说过的，“如果你不经常驾驶RX-7，那么拥有它并不昂贵。”我有一个计划可能会改变这种情况。多亏了一些朋友，我仍然有幸在各种赛道上度过时光。但我不得不求助于虚拟赛车来满足我的愿望。

过去几年，我尝试过几款视频游戏，但没有一款能像GranTurismo7那样吸引我。拥有PSVR2套件可能是整个过程中的一个重要部分，因为它提供了我从未体验过的令人兴奋的沉浸感。现在，我喜欢在游戏中做两件事：在筑波测试汽车和参加每周举行的在线计时赛。

新的开始，旧的结束。就在几天前，保时捷911CarreraRSClubSport甚至结束了。一名日本玩家在7:29.047的时间内跑完了Nordschleife。我需要的时间比这多出将近30秒，当我最初写这个故事时，我的总体速度排在第18,289位。

我在不到两周的时间内下降了20,000位，最终获得了铜牌记录奖励。我想看看我在Civic计时赛中的表现如何，我仍然有机会获得金牌记录奖励。这表明我已经在筑波开车好几年了。在从计时赛中获得250,000积分后，我又获得了一个惊喜。游戏在我生日那天送给了我一辆丰田FT-1，它是黄色的(我最喜欢的颜色)。

测试新车

在开着它去筑波跑几圈之前，我去了二手车经销商那里买了另外两辆车。一辆是雷诺R5Turbo'80(我花了147,400积分买的)，另一辆是兰博基尼DiabloGT'00(花了我789,300积分)。首先，我使用我的控制器，打算把这三辆车都开到萨特赛道。我对赛道

布局知之甚少，因为我只跑了不到20圈。雷诺的马力不到160马力，是榜单上速度最慢的车。我用了5分44秒才跑完8.46英里(13,629米)长的一圈。丰田FT-1的速度比我快了将近一分钟，但并没有发挥出它的全部潜力。

它从未达到186英里/小时(300公里/小时)的速度，而兰博基尼在主直道上可以超过192英里/小时(310公里/小时)。它不像它的日本对手那样敏捷，但凭借纯粹的动力，它将FT-1的单圈时间缩短了7秒。

我为筑波设置了我的LogitechG29方向盘，因为我渴望好好体验这三款车。一坐进雷诺，我几乎有宾至如归的感觉，因为它与我爷爷的Dacia1300很相似。蓝色和红色的组合有一种合成波的感觉，涡轮增压的声音很棒。

它感觉比CivicEG6慢，但中置发动机RWD设置令人兴奋，即使是原厂形式。丰田快了10秒，但往往会侧滑，在几个弯道处退出。有了像筑波这样的技术布局，我并不惊讶兰博基尼驾驶起来感觉相当可怕，它只比FT-1快0.7秒。

使用VR2体验它是你需要亲自尝试的事情(想想门控换档器和带有大量按钮和卡带播放器的老式内饰)。在进行一些升级后，我将重新审视这三款车，我真的很想开着雷诺出去越野。

距离第92届勒芒24小时耐力赛只有几天时间了。因此，PolyphonyDigital为新计时赛选择的方式非常完美。当我看到活动上线时，我既兴奋又担心。我买不起LegendsCars上97年宝马迈凯伦F1GTR赛车的2000万积分，成千上万的玩家可能也是如此。所以能够免费驾驶它真是太好了。

有趣的是，2022年4月的价格还不到这个价格的一半。但如果你能在接下来的十场计时赛中获得金牌，你就可以把它添加到你的车库里。标志性的FINAF1GTR在1997年勒芒24小时耐力赛中获得P4资格，但在236圈后退赛。这款车采用中置发动机设置，可提供超过600马力，重量不到2,200磅(1,000公斤)，如果我见过的话，它是一台真正的怪物机器!

第一次尝试时，我把表停在了4:12.870，但由于超出了赛道限制，这一圈无效。我知道我必须从那一刻起慢慢加速。当你达到186英里/小时(300公里/小时)以下时，你很快就会意识到这辆车的制动力有多大。所以在弯道前踩刹车之前，你必须耐心等待。