我不喜欢史蒂夫·麦昆的电影(除了情节之外)，因为其中的汽车场景比我希望的要少得多。我宁愿再看一遍《极速60秒》(可能已经是第47遍了)，也不愿再花时间看第二部《警网铁金刚》。无论如何，那场追逐戏让我意识到我更喜欢Charger而不是Mustang。这让我渴望回到驾驶座上。

谢天谢地，每个新一周都会有另一场GranTurismo7计时赛。这也意味着另一场计时赛结束，因为在任何特定时间只有两场计时赛在进行。在筑波驾驶本田思域EG6时，我知道我很有可能创下不错的成绩。自从17年前获得驾照以来，我80%的时间都在驾驶前轮驱动

汽车。近年来，我一直像疯了一样在筑波练习：这是我最喜欢的计时赛!我前段时间写过关于这次挑战的文章，我的最快圈速是1:12.775。当我停止比赛时，我是计时赛中第3,690位最快的车手。两天前比赛结束时，我的总成绩为27,133。但我的最快圈速仍然足以获得金牌记录奖励：这是我开始这一系列挑战以来的第一个奖励。

测试新车

我的虚拟银行账户里多了200万积分，于是我准备买三辆新车。和往常一样，我的第一选择是去LegendCars。我本来很想把98款奔驰CLK-LM添加到我的收藏中，但我现在负担不起850万积分的价格。所以我去了二手车市场，但发现没什么有趣的东西。所以我决定做一些很久没做过的事情：去BrandCentral!再过几天，我将测试2024款马自达MX-5。根据我的行程，我将花三天时间驾车穿越全国，行驶近600英里(965公里)。所以我觉得在GranTurismo7中买一辆MX-5并在开真车之前先享受几圈

会很棒。这款马自达RoadsterTouringCar重量不到1.63磅(800公斤)，功率略低于200马力，立刻引起了我的注意。我为此支付了90,000积分，这对我来说听起来很划算。使用我的控制器，我直奔巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道，希望在主赛事之前进行一些练习。我在无弯道布局中以2:12.850的成绩跑完了一圈。我知道这是一次微不足道的尝试，但我当时正在使用控制器，而且已经有一段时间没有在这条赛道上驾驶了。我仍然非常习惯它，因为我在近20年前的MotoGP：终极赛车技术3中花了数十个小时驾驶它比赛。

这款廉价赛车有时会过于注重尾部，而且内部空间非常舒适。在VR中，您几乎可以感受到太阳的热量，驾驶体验绝对值得!第一次使用LogitechG29时，我将时钟停在2:06.098，对计时赛的结果非常有信心。最近，我一直在考虑更换我的日常驾驶车辆斯柯达。我很想换一辆现代的本田思域TypeR，因为我很怀念生活中的VTEC。

结果，我以更少的积分(55,000)购买了2020款思域TypeR限量版(FK8)，很高兴看到阳光黄是唯一可用的颜色。在控制器上，我在这辆车上比在马自达上快一秒。它是一款配备现代技术的前轮驱动车辆，因此肯定更容易全力以赴。戴上VR2耳机，我很欣赏原厂运动座椅以及车内一切看起来多么舒适。我会开着它进行跨国旅行。

但是，在转弯时，我感觉它与马自达相比几乎迟缓而沉重。使用方向盘，它在赛道上的速度并没有快多少。但如果你在筑波让这两款车互相对抗，情况就很容易逆转。我名单上的最后一辆车是日产Silviaspec-RAero(S15)旅行车。它的价格为350,000积分，但在赛道上表现出色。

让我害怕的是，我认为计时赛的指定车辆不可能比它更快。它在任何条件下都非常稳定，它让我想起了土屋圭一关于打造平衡汽车的建议。两圈之后，我的成绩是1:51.934，还未达到其最大潜力的90%。如果您了解我以及我对漂移的热爱，那么您可能会理解为什么我为这辆车选择了绿色：它让我想起了YasuyukiKazama在2005年赢得D1GP冠军的赛车!

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道计时赛