长城汽车似乎是这么认为的，尽管过去几年这家中国汽车制造商没有关于即将推出的丰田HiLux大小的电池电动干草运输车的消息，但该项目仍在进行中。
继2020年末以概念形式进行官方预览后，长城CannonEV最初预计将于2023年底或2024年初准备好上市，但目前尚不清楚量产版何时在全球首次亮相。
然而，长城汽车澳大利亚和新西兰的营销和传播主管史蒂夫·麦克伊弗(SteveMaciver)向carsales表示，这款车型已经明确列入澳大利亚的计划。
他解释道：“它仍然是开发计划的重要组成部分，但我们还没有这款车的时间表。”
长城炮阿尔法06
“可以说，随着这款车从开发角度的进步，我们绝对会对此感兴趣。关键在于时机、定价和这款车的执行。
他补充道：“但我们相信，鉴于长城汽车在新能源汽车领域展现出的专业知识，我们能够成功。”
由于特斯拉Cybertruck和福特F-150Lightning在美国反响不佳，长城汽车似乎采取了更加谨慎的行动，并花费更多时间来开发其首款全球电池电动皮卡。
在澳大利亚，长城汽车的首款电动皮卡将与韩国巨头现代和起亚未来的电池电动皮卡以及即将推出的比亚迪Shark插电式混合动力双驾驶室的最终电动版本竞争。
长城汽车的电动概念车由单个电动机(150kW/300Nm)驱动，据说由于配备60kWh或79kWh电池组，续航里程约为450公里，但随着市场力量和客户需求的不断发展，几乎可以肯定动力系统已经进行了修改。
“我认为，推出任何产品时，从动力系统和工程角度来执行该模型是核心，”麦克伊弗说。
长城汽车的澳大利亚通讯主管不愿透露CannonEV量产版的技术目标，但推断它不会像澳大利亚首款电动车、低调的LDVeT60(起价92,990美元)那样昂贵。
他解释道：“定价与任何新车型的技术和创新水平密切相关，但我们不会天真地认为价值不再重要。”
“价值仍然是长城汽车的核心理念。这一点短期内不会改变。”
麦克伊弗表示，虽然CannonAlpha(如图)双驾驶室和Tank500大型SUV等油电混合动力越野车已将长城汽车的价格推高至6万至7万美元的价格区间，但这并不一定意味着10万美元的长城汽车即将问世。
“事实上，随着Tank500和CannonAlpha等新一代产品的推出，我们正在向更高的价格点进军，并吸引新的客户群体。
“但我们坚信，如果价值正确，产品正确，它就会适合市场，我们也会在那里取得一些成功，而且任何电气化水平的新型车的开发都应该遵循同样的标准。”
虽然混合动力或电动的丰田HiLux还需较长时间才能推出，但福特澳大利亚公司预计将于2025年推出的插电式混合动力Rangerute售价接近10万美元。
然而，与RangerPHEV不同的是，新款GWMCannonEV将受到澳大利亚的“影响”，而不是全面的本地调校。
“我们是否直接参与了该车的设计和工程?答案是否定的。但同样，我们有许多高级品牌经理和工程师在澳大利亚与我们共事，”麦克维弗说。
“很多资深人士已经了解澳大利亚市场、澳大利亚买家的偏好、澳大利亚的驾驶条件以及整个澳大利亚市场的需求。
“所有这一切都会在开发任何汽车的过程中被收回，包括对澳大利亚如此重要的任何汽车。
“这是他们肯定会考虑的事情，我们确实有发言权，而且我们提供的产品反馈也会被采纳。”
由于对皮卡和SUV的强劲需求，长城汽车销量持续增长，已成为澳大利亚十大汽车品牌之一。目前，长城汽车正寻求充实其电气化产品组合，以应对2025年澳大利亚首个新汽车能效标准。
麦克伊弗说：“我们现在已经拥有一条坚实的电气化道路。”
“我们今天有六款NEV车型-欧拉纯电动汽车以及五款混合动力车型-而且你可以预见到明年这个数字将大幅增长。”
