这款重新设计的Charger虽然采用了半快背式车顶线，但仍借鉴了其前身的大量设计元素。最终，虽然道奇爱好者担心这款第三代汽车表现不佳，但它的销量实际上超过了第一代汽车。

无论如何，那个时代的任何Charger都不会出错，因为当您最终决定将其中一辆停在您的车道上时，有几种标志性的动力系统供您选择。您仍然可以在1971年找到R/T规格(1972年被“Rallye”取代)，而在发动机方面，您可以选择从基本规格的318ciV8一直到440MagnumV8或426Hemi的任何发动机。

我不会低估配备类似旗舰发动机的经典Charger。但是，如果您最关心的是性能，并且您是分析的严格遵守者，那么您可以通过将工厂V8换成更现代/更强大的东西来直接实现更大的目标。

现在，如果您问我，当今最伟大的V8引擎选择之一是6.2升Hellcat-高性能增压Hemi，最初额定功率为707马力，扭矩为650磅英尺。这款引擎是克莱斯勒(现为Stellantis)有史以来生产的最强大的V8，也是肌肉车有史以来最强大的量产引擎-直到升级版Demon引擎推出。

值得庆幸的是，Mopar还以“Hellcrate”的名义将HellcatV8作为板条箱引擎出售，这反过来又让调谐器和售后市场专家更容易更换他们之前在引擎盖下的东西并孤注一掷。您现在

看到的是一辆1971年的绿色道奇Charger，由增压6.2升HemiV8发动机驱动，就像您在现代ChallengerSRTHellcat中看到的那样。这辆车将于7月13日在佛罗里达夏季特卖会上拍卖，我猜它会卖出一大笔钱。

除了Hellcat发动机更换外，这款车还配备了自动变速箱、空调、升级的音响系统、带AppleCarPlay的蓝牙收音机(那里有一个小型信息娱乐屏幕)、新轮胎，以及带有前排斗式座椅的黑色乙烯基内饰。

其他亮点包括8孔镁合金轮毂、引擎盖固定销、铝制集管和铝制散热器。

我不会把它称为复古改装，但你可以说它走的是这条路。不过，我确信它可以在直线上甩掉一些后排乘客。