此次召回在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的行话中被称为24V-455，其根源可以追溯到2023年6月。从那时起，这家位于祖文豪森的汽车制造商开始收到现场报告，指控前软管破裂导致刹车液泄漏事件。在向美国国家公路交通安全管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)提交召回文件之前，该公司已知全球有7个此类事件。

光学分析、CT分析、台架试验(包括前制动软管的爆破压力测试)和全面制动测试最初并没有揭示根本原因，但确实证实了一些事情。如果发生服务制动系统故障，即前轴制动器，辅助系统仍可完全正常运行，因此符合联邦机动车安全标准155对制动系统的要求。

保时捷最终确定，某些转向和驾驶条件可能会在最小弯曲半径处对前制动软管施加压力，从而损坏所述软管的内织物层。前制动软管的供应商是位于德国埃伯恩的ValeoPowertrainSystemsDriveline。该汽车制造商强调，美国没有发生过事故，但美国以外的一起事故导致了事故。

如果发生泄漏，驾驶员将收到包括PSM故障和制动液不足在内的警报信息，PSM代表保时捷稳定管理。很明显，PSM是保时捷对稳定控制的称呼。

客户将在向国家公路交通安全管理局提交召回文件后60天内收到通知，最后一天为2024年8月16日。不迟于2024年7月3日，全国经销商将被指示用改进的设计替换上述软管。改进

的部分?那就是增加弯曲半径。重新设计的软管于2024年5月13日推出。零排放Taycan在内部称为9J1，基于J1平台，该平台源自用于内燃机应用的MSB。J1

与奥迪e-tronGT共享。毫不奇怪，奥迪也对2025车型年的e-tronGT进行了改款。然而，保时捷品牌以TaycanTurboGT的形式生产了最强大的电动汽车。两秒钟内，它产生了惊人的815千瓦或1,093马力。

只有配备Weissach套件的汽车才能达到上述输出，这使得TaycanTurboGT在纽伯格林赛道上的速度仅比1,888马力的RimacNevera慢了两秒。对于比限量版Nevera便宜得多的量产电动车来说，这还不错，不是吗?