2021年，Rivian凭借R1T一鸣惊人，这是北美首款销售的电动皮卡。人们期待从此以后一切都会顺利，Rivian会像特斯拉一样成为一家盈利的汽车制造商。然而，事情却朝着相反的方向发展，供应链瓶颈和经济状况导致Rivian的生产在2022年陷入停滞。该公司开始烧钱，投资者担心该公司会实现埃隆·马斯克的预言并走向灭亡。多亏了

Rivian雄厚的现金储备，事情并没有发生，尽管继续走这条路不会持续很长时间。这家电动汽车初创公司承认了这一点，并准备了纠正措施来止血。在2023年的大部分时间里，Rivian高管解释了他们为减少损失和使公司盈利而采取的措施。其中一些措施对客户来说是好消息，他们承诺今年夏天推出更新的R1S和R1T

后，将有大幅改进的车辆。这些改进包括电池优化、传动系统改进和新软件，使2025款车型大大出众。最好的例子是使用内部开发的新型Enduro驱动装置。这些装置比Rivian从博世为四电机车型购买的装置更好，而且生产成本也更低。然而，其他削减成本的措施让潜在客户担心Rivian会在功能和质量上偷工减料。这家电动汽车初创公司过去也做出过这样的决定。我们还记得Rivian是如何放弃一个喇叭、中控台上的12伏插头、Meridian音响系统甚至驾驶员监控摄像头的。值得庆幸的是，这次它似乎没有采取如此激烈的措施，因为更新后的R1车辆受到了每个看到它的人的称赞。相反，正如Rivian首席执行官RJScaringe在最近的工厂参观中向路透社解释的那样，这家汽车制造商优化了位于伊利诺伊州诺默尔的工厂的生产。这家电动汽车初创公司减少了100多个电池制造步骤、52台车身车间设备以及500多个电动汽车设计部件。此外，由于第一季度工厂重组和许多部件的重新设计，Rivian的货车材料成本降低了35%，其他产品线也节省了“类似幅度”的成本，首席执行官RJScaringe告诉路透社。

除了上述成本节省，Rivian还采取了其他措施来降低汽车生产成本。电池组经过重新设计，由于采用了新的一体式设计，现在更容易制造。新的车辆架构还将布线缩短了1.6英里(2.6公里)，减少了劳动时间，并将生产率提高了约30%。Scaringe之前曾讨论过，工厂改造和车辆改进相结合，总成本降低了50%。Rivian

报告称，今年前三个月每辆车的净亏损为38,784美元。这意味着每辆车的总成本约为12万美元，因此即使成本降低35%，Rivian也能实现收支平衡。然而，这在第二季度不会很明显，首席执行官Scaringe警告说，情况会很混乱。鉴于生产因改造而暂停，而更新后的车型在6月下半月开始销售，Rivian直到第三季度才会受益。