在美国豪华汽车领域的稀缺氛围中，卡迪拉克和林肯一直是战后的主要竞争对手，尤其是在五十年代中期帕卡德逐渐被人遗忘之后。与二战前奥本、科德和杜森伯格在高价、高品质领域占据主导地位的年代不同，复兴的美国摆脱了旧模式，拥抱了未来。
克莱斯勒公司曾短暂地用帝国品牌挑战福特-通用汽车的主导地位。莫帕妈妈指出，钱先生和钱太太绝不会自贬身价走进一家标有“克莱斯勒”字样的汽车经销店的前门。这家汽车制造商明确区分了克莱斯勒品牌的中产阶级汽车和高端帝国汽车。
帝国汽车自成立以来一直是克莱斯勒的主要产品。尽管如此，它还是与克莱斯勒联系在一起，克莱斯勒是各种车型系列的铭牌。1954年底，维吉尔·埃克斯纳(VirgilExner)为1955年款汽车推出“ForwardLook”标志，帝国汽车由此被宣布为独立品牌。此举给买家留下了积极印象，新标志汽车销量达11,430辆。
这听起来可能不算多(与凯迪拉克14万辆的强劲销量相比，也确实如此)。尽管如此，它还是为Imperial披上了通用汽车和福特都无法抗衡的平价专属光环(福特汽车公司旗下售价10,000美元的Continental价格高得离谱，因此极为罕见)。1955
年，Imperial推出了四款汽车：一款四门轿车、一款双门硬顶——Newport——和两款八座四门豪华轿车(CrownImperials)。在11,000辆的生产中，豪华轿车占了172辆，其中大型轿车最受公众喜爱，销量超过7,800辆。时尚硬顶车位居第二，仅生产了3,418辆。
尽管如此，它的价格几乎是克莱斯勒300的两倍——具有讽刺意味的是，克莱斯勒300是最初的字母系列汽车，其名称中没有字母，共限量1,725份。尽管如此，莫帕妈妈还是更喜欢她心爱的300，而不是仅生产一年的帝国汽车的纽波特(1956年，这款双门豪华硬顶车被称为南安普敦，这个名字在接下来的几年里一直沿用)。
1955帝国纽波特
照片：YouTube/LouCostabile
平心而论，Newport是长子，因为它比令人垂涎的克莱斯勒300早两个月上市。300本质上是克莱斯勒纽约人，但配有ImperialNewport格栅、定制徽章和强大的火力。蛋箱形前端是两款车经常一眼就被误认为是对方的原因之一。
但它们之间还是有很多区别的，尽管这些区别很微妙。看看下面视频中的汽车，1955年的ImperialNewportSurvivor，你就能亲眼见证。Imperial在前部、后部和侧面有更多的镀铬。它还有更复杂的保险杠造型，而独一无二的“瞄准器”红绿灯是明显的标志。Imperial
Newport也有两种色调，而第一年的克莱斯勒300从上到下只有三种可能的颜色(黑色、红色和白色)。我们故事中的例子是一辆幸存的车，车身是白金沙漠玫瑰双色车身，由前任车主在20世纪90年代末翻新。不久之后，魅力十足的车主KerryJoseph买下了这辆车，他向芝加哥同乡LouCostabile讲述了这辆车的故事。
