LeBaron于1931年首次推出，以布里格斯制造公司旗下一家著名车身制造商的名字命名，有多种形状和尺寸。LeBaron一直是克莱斯勒Imperial系列的一部分，直到1941年停产，1955年，克莱斯勒将Imperial变成一个独立部门，LeBaron才重新回归。该品牌一直生产到1995年，并于1977年成为克莱斯勒的第一款紧凑型汽车。
1957年，LeBaron成为Imperial的顶级装饰级别，位于基础型号和中档ImperialCrown之上。从1960年开始，LeBaron获得了更正式的车顶和更小的后窗，以增强后排座椅的私密性。您在这里看到的1963年ImperialLeBaron就来自那个时代。1963年是VirgilExner于1955年推出的
“ForwardLook”设计语言的最后一年。1963年的Imperial在后尾翼和镀铬方面远非异想天开，但配备了“浮动”头灯。灯安装在前保险杠后面的柱子上，由于专门为这种外观设计的切口，不会接触到前面板。但这并不是我谈论那个时代有点不受欢迎的Imperial的原因。这款华丽的四门硬顶车拥有很少有经典车可以吹嘘的壮举：它是一款未经修复且高度原创的幸存者。虽然它看起来像是一辆重新粉刷和重新装饰过的半幸存者，但这辆Imperial却是货真价实的。乍一看似乎不可能，但装饰车身的金漆与60多年前出厂时一样。仔细观察，你会发现这里和那里都有一点铜绿。镀铬装饰也是如此。大多数地方都很闪亮，但在前照灯边框和保险杠上显示出一些风化痕迹。内饰同样引人注目。克莱斯勒当时称之为Alabaster的灰白色内饰除了几条折痕外完美无瑕。门板、地毯和仪表板几乎完好无损。是的，它仍然采用方形方向盘。这辆车的所有部件都是电动的，包括通风窗，而且一切都运转顺畅。这款LeBaron是如何在半个多世纪里保持如此良好状态的?好吧，我们的主持人没有提供这辆车的详细历史，但可以肯定地说，这辆大Mopar自新车以来就一直被精心呵护和存放在车库中。发动机舱也没有令人失望。它并不是一尘不染，但那是因为LeBaron经常被驾驶。你看到的是一台413立方英寸(6.8升)的V8发动机，额定功率为340马力，扭矩为470磅英尺(637牛米)。这足以将近5,000磅(2,268千克)的重量推到120英里/小时(193公里/小时)的最高速度。这款四门车也是一年的珍品。虽然与1962版大致相似，但1963款Imperial的前部和后部进行了一些显着更改。亮点包括改进的前格栅和没有火箭式尾灯的新后尾翼。它也是一款罕见的经典车型，因为克莱斯勒当年仅销售了1,537辆LeBaron。
虽然看起来这样的车要花一大笔钱，但我们的主持人说它的售价为23,900美元。当然，ImperialLeBaron远不如那个时代的其他BigThree经典车型那么受欢迎，但我仍然认为对于一个完全的幸存者来说，它的价格非常便宜。点击下面的播放按钮查看。
