奥迪的下一代RS7Avant已被拍到，其轮拱凸起，巨大的进气口被变形伪装所遮挡。作为奥迪从新款A5开始的大规模产品攻势的一部分，这里看到的下一代RS7Avant将有效取代旧款RS6。它将在2025年底上市时与即将推出的宝马M5Touring和梅赛德斯-AMG的E53Estate相媲美。
不过，最大的不确定因素是新款RS7旅行车将采用何种动力。我们知道，与宝马和AMG的竞争对手一样，它将采用插电式混合动力系统。但我们知道即将推出的RS5Avant配备了V6插电式混合动力系统，奥迪是否会在更大的RS7中使用相同的装置(与梅赛德斯-AMG的E53相似)还是升级为与新款宝马M5更一致的V8仍有待商榷。
奥迪目前没有提供任何V8插电式混合动力车型，但新一代V8PHEV现已进入大众集团。采用这项新技术的车型包括保时捷的Panamera和Cayenne，还有宾利的ContinentalGT和即将推出的兰博基尼Temerario——尽管该系统将是兰博基尼独有的。
如果V8PHEV确实在这款奥迪RS7Avant中找到用武之地，我们猜测其输出功率将轻松超过700马力，并且可能与保时捷的CayenneTurboE-Hybrid共享其总体布局，后者的峰值输出功率为720马力。虽然这两款车的具体配置有所不同，但我们猜测它们将共享保时捷相对较大的25.9kWh电池组，该电池组能够提供高达60英里的EV续航里程。
我们还知道，奥迪RS7Avant的电动机将安装在传统的八速变矩器自动变速箱和双涡轮增压V8发动机之间，动力将传送至四个车轮。奥迪的SportQuattro后差速器应该能够将驱动力分配到后轮之间，其他高端底盘技术(如后轮转向和奥迪巧妙的动态驾驶控制系统)也可能可用。
然而，RS旅行车的大胆设计与底盘技术同样重要，在这种情况下，我们可以清楚地看到奥迪的激进立场将保持不变。虽然我们还没有在官方图片中看到标准版奥迪A7Avant，但我们已经窥探了该车的测试情况，这款RS版本将采用定制车身，支持明显更宽的轮距。
车头采用典型的单框格栅，两侧有大型进气口，用于将空气送入后方的动力系统。从侧面和后部看，新款RS7的整体造型也比之前的RS6Avants更具流线型。它的后挡风玻璃倾斜度更大，窗户更浅，使其具有概念车般的外观。
