没错，朋友们，YY-DS电动自行车，正如其创造者所称，只不过是两位来自地区的设计师所激发的概念。LewisLin是这两个人之一——他是一名汽车外观设计师——第二位是来自同一地区的多学科设计师EthanHsu。

现在，这是一个严肃的项目，并且在的自行车与健康产业研发中心进行了展示，甚至得到了工业发展局的指导。话虽如此，我还是邀请您首先欣赏画廊中的图片。这样，您将对我所说的内容有更好的了解。

从一开始，我们就可以看出YY-DS与众不同，如果您想到车架，您就对了。与其他电动自行车相比，我们在这款电动自行车上看到的主要区别是三角形的变化。这样做是为了创造一款模糊经典与现代、公路与越野、速度与舒适之间界限的两轮车。因此，我们看到的是一辆带有一些非常笨重管子的电动自行车。

首先，请允许我指出，这款电动车采用20英寸宽胎，横截面积为4英寸，所以我已经在想骑手会坐得离地面相当低。其实，不完全是。由于车架三角形的偏移和打造混合动力机器的目标，看起来骑手坐在车架上相当高的位置。这是一种视觉错觉吗?欢迎在下面发表评论。不过，请检查该杆下方的立管数量。

车架的这种偏移也给YY-DS带来了一个问题：没有真正的BB(底部支架)管。因此，为了解决这个问题，将两块钢板焊接到座管上，然后在那里添加了曲柄装置。虽然设计师声称这款电动自行车也可以用于越野使用，但这种设置让我有点害怕。甚至看起来使用了较短的曲柄来确保您不会将踏板撞到地面。

另一个问题似乎出现在座管后面。由于后上叉可以加固座管，但在YY-SD上却大大降低了，因此在座管后面焊接了另一块钢，以提供急需的加固。该车架完全由优质的老式Cr-Mo钢制成，因此降低成本显然是YY-DS的目标。

由于它是一辆电动自行车，因此注意电子传动系统组件的位置和功率也很重要。首先，YY-DS由后轮毂电机驱动，但作为一款概念车，并没有提到如果这款电动车真的制造出来，我们可以期待多大的动力。然而，趋势通常是在这类自行车的轮毂上看到500W或750W，也许1,000W，因为它也适用于越野使用。

至于电池，我们可以在项目渲染和构思中看到它绑在上管上，但现实需要其他东西，所以电池仍然位于前三角;它现在被放置在下管而不是上管上。

考虑到重量分布是电动自行车的一个因素，我可以理解为什么设计师选择将电池稍微放在地面上;YY-DS已经将骑手置于相当高的位置;甚至测试图像也显示座椅非常靠近车架。