在撰写本文时，TGR表示，全球各地的赛道上共有120多辆Supra赛车在行驶。在四年的驾驶生涯中，该车型已经积累了相当的血统。

在GT4系列和国际赛事中，Supra在11个国家和地区占据主导地位。该车曾500多次登上领奖台，并成为亚洲、美国和欧洲的级别冠军。

所有这些都使该车成为一个相当令人印象深刻的平台，成为赛道上无法忽视的霸主。但与任何新赛车一样，它最初并不容易驾驶。这就是为什么丰田在去年的赛季进行了一些调整，使其更加友好。之前的更新针对的是操控

性和发动机性能，而所做的修改使SupraGT4成为一头适合更多不同技能水平的驾驶员的野兽。现在，各车队正在为下一个赛季做准备，更好的赛车版本也已面世。

GRSupraGT4EVO2是一款专为2025年赛季打造的赛道猛兽。它预计将于1月在IMSA米其林PilotChallenge第一轮比赛中首次亮相赛道，该比赛与戴通纳24小时耐力赛同时举行。它将以“改进的性能、可靠性和可操作性”首次亮相。

2025GRSupraGT4EVO2

照片：丰田

从技术上讲，这辆车与以前几乎一模一样。更具体地说，它的钢铝车身由2,998cc直列六缸发动机驱动，该发动机使用单个双涡管涡轮增压器，在柏油路面上行驶。

发动机从32加仑(120升)的燃料电池系统吸取燃料，并通过带有换挡拨片的改进型ZF自动变速箱进行控制。发动机的660Nm扭矩通过Drexler限滑差速器和GKNMotorsport传动轴传递到地面。动力装置的排气需求通过配备催化转化器的Akrapovic

赛车排气系统处理。该车采用18英寸Oz轮毂，搭配倍耐力轮胎，并由悬架系统支撑，悬架系统包括前部的麦弗逊支柱和后部的多连杆装置，均由KW可调赛车减震器提供支持。制动力由Brembo硬件提供。Supra的内饰与你期望的一样符合赛车规格，赛车座椅配有六点式安全带，高强度防滚架环绕驾驶室。以上所有配置都是Supra赛车版之前就有的，但我也提到TGR为即将到来的赛季做了一些修改。它们更像是微调，但对于经验不足的驾驶员来说，它们应该会带来很大的不同。

工程师们做的第一件事就是重新调整ABS地图。这是通过在欧洲和日本的赛道上让不同的车手驾驶Supra完成的。这些变化旨在提供最佳的制动和转弯性能，同时考虑到赛道条件、轮胎类型和轮胎磨损。

在变速箱方面，降档时间已经缩短(不清楚缩短了多少)。为此使用了软件更新，对转速匹配进行了微调。此升级应允许在减速时更好地控制并提高转弯速度。

丰田还调整了Supra的发动机、制动器和传动系统，使其具有更好的冷却能力。车内温度也得到了优化，让赛车手即使在炎热的夏日也能充分享受。

日本人希望这些变化虽然相对较小，但会让汽车“不仅对专业赛车手更容易驾驶，而且对雄心勃勃参加全球GT4比赛的业余车手也更容易驾驶”。反过来，这自然会带来更多的销量。

至于2025款GRSupraGT4EVO2的售价，丰田仅透露了该车在欧洲的售价。售价为202,000欧元，以美元计算，在撰写本文时约为225,000美元。

车队将获得标准配置，包括天然纤维复合材料前分流器和后翼、牵引力控制、ABS、数字显示屏和赛车必备的数据记录器。在安全和维护方面，GT4提供灭火系统和空气千斤顶。

当然，还有一些可选设备，应该会推高汽车的价格。这些好东西包括后视摄像头、轮胎压力监测系统、悬架行程传感器和饮水系统。

现在我们知道了丰田在即将到来的赛季会有什么表现，剩下要做的就是等待并观察竞争对手会推出什么。考虑到下一场比赛即将到来，我们应该很快就会得到消息。