最近发布的Vanquish是我们这些汽车迷所称的超级豪华旅行车领域中规模相对较小的俱乐部的最新成员。它还因为配备双涡轮增压V12而独树一帜，这比宾利为ContinentalGTSpeed配备的电动双涡轮增压V8发动机要特别得多。

尽管如此，2025款Vanquish最接近的竞争对手是来自马拉内罗的跃马的同样全新的12Cilindri。这款812Superfast替代车型配备了自由呼吸的V12发动机，其开发目标与英国竞争对手完全相同。尽管如此，顶级豪华旅行车是它们的相似之处。这两款备受追捧的机器的性能截然不同，首先是上述动力装置。

在谈论我们中许多汽车爱好者喜欢关注的数字之前，让我们先谈谈外观造型和内饰。从前面看，很容易讨厌它们。阿斯顿马丁在前格栅宽度方面做得很疯狂，而Fezza则过于努力地向神奇的365GTB4靠拢，就连法拉利也将其追溯为Daytona。

抛开批评，不可否认的是，与宝马M8竞赛版和低端GT相比，法拉利的顶级GranTurismo和阿斯顿马丁的顶级GrandTourer确实引人注目，这两款车都通过巨大的引擎盖通风口将这一点体现得淋漓尽致。

从后面看，我们大多数人都同意阿斯顿马丁和法拉利采用了一些繁琐的设计。虽然Vanquish的尾灯标志更具凝聚力和现代感，但12Cilindri有一种难以言喻的感觉。称其为更具情感或任何你能想到的花哨词，但双座Fezza上的四个尾灯确实有些特别。

从侧面看，几乎不可能在这些声音洪亮的机器之间做出选择。长引擎盖、短后甲板、大车轮、齐平的门把手和前挡泥板上雅致的装饰，以及适合完全不同橡胶的肌肉轮拱。阿斯顿马丁配备AML品牌的倍耐力PZero夏季或冬季轮胎，而法拉利则为12Cilindri宣传夏季专用的米其林PilotSportS5轮胎和固特异EagleF1SuperSport轮胎。尺寸?Vanquish

为275/35ZR1和325/30ZR21，而意大利竞争对手为275/35ZR21和315/35ZR21。至于刹车，我们正在处理碳陶瓷装置。转子尺寸分别为410和360毫米或398和360毫米，这并不奇怪，因为Vanquish比12Cilindri重约200公斤。

这家总部位于马拉内罗的汽车制造商声称其净重为1,620公斤或3,571磅，重量分配为47.8%和52.2%。这种重量分配部分归因于Fezza的双离合变速器，而阿斯顿马丁则称其为51%和49%。当然，Vanquish使用的是自动变矩器。2025

款Vanquish的重量为1,774公斤或3,911磅，这是最轻的配置，中控台上和触摸屏信息娱乐系统下方配备了大量按钮。法拉利配备了太多的数字控件，甚至连发动机启动按钮都采用了触摸方式。这是亵渎神明，不是吗?

12Cilindri的变速箱控制让人想起了过去美好的手动挡汽车。令人不快的干扰包括乘客侧显示屏，“确保他们感觉自己是真正的副驾驶”。阿斯顿马丁没有胆量做出这样的声明，因为Vanquish没有配备乘客侧显示屏。

这两款车的后备箱容量都有限，Vanquish的后备箱容量只有248升(8.75立方英尺)，而法拉利的后备箱容量为200升(7.06立方英尺)。作为参考，日本汽车制造商列出的欧洲规格马自达MX-5的后备箱容量为130升或127升(4.6立方英尺或4.5立方英尺)，具体取决于车身样式。

说到这，Vanquish目前没有敞篷版。在法拉利，12CilindriSpider于2024年5月与轿跑车一起亮相，2025款车型将于2024年下半年开始交付。很明显，阿斯顿马丁将在技术上可行的情况下尽快推出敞篷车，因为每年1,000辆的产量对汽车制造商和授权经销商来说意味着相当多的钱。Vanquish

和12Cilindri的起价略低于400,000欧元，Fezza在意大利本土的起价为395,000欧元。至于Vanquish在英国的定价，那将是330,000英镑。不幸的是，跃马尚未确定12Cilindri的英国价格。

得益于业内一些最好的电子驾驶辅助系统，法拉利集成了侧滑控制8.0、所谓的虚拟短轴距3.0或PassoCortoVirtuale3.0系统以及4WS或四轮转向。遗憾的是，Vanquish没有四轮转向，无法提高弯道响应能力并略微加快车轴响应时间。12Cilindri

还集成了ABSEvo和6D传感器，确保虚拟短轴距和侧滑控制系统达到最佳精度。个性化驾驶模式允许Vanquish客户根据驾驶情况定制转向、底盘和传动系统。阿斯顿马丁Vanquish进一步炫耀自适应减震器，而12Cilindri使用磁流变减震器。

现在，我们来谈谈最重要的一点。法拉利的最高时速为340多公里每小时，而Vanquish的最高时速为345公里每小时，换算成英里每小时分别为211和214英里。值得注意的是，2025Vanquish是迄今为止速度最快、性能最强大的量产阿斯顿马丁。0到60英里每小时(97公里每小时)的加速如何?

不出所料，重量更轻、换挡更快的12Cilindri在这方面占了上风，法拉利承诺2.7秒或2.9秒即可加速到100公里每小时(62英里每小时)。重量更重的阿斯顿马丁的额定时间分别为3.2和3.3秒。问题是，你想在你的车库里放哪一款?