火与风之地。巴库是一座让大多数大奖赛赛车手感到恐惧的地方，因为阿塞拜疆首都的街道会对任何驾驶失误进行严厉的反击。

这是一条棘手的赛道，有长直道、狭窄、缓慢的弯道和城堡区，即使是在最佳时机也很难做到完美。

那么，还有什么地方比这里更适合举办充满戏剧性的令人着迷的一级方程式赛季的下一章呢?其中包括马克斯·维斯塔潘和兰多·诺里斯之间有趣的冠军之争。

这两位车手将以截然相反的势头进入周末。如果红牛不能找到解决其状态下滑的方法，诺里斯可以继续在阿塞拜疆缩小卫冕世界冠军的领先优势。法拉利在蒙扎

的胜利后也备受鼓舞，也将参与其中，尤其是如果在巴库一圈掌握大师级技巧的夏尔·勒克莱尔连续四次拿下杆位的话。在赛道上，有很多故事情节值得关注，但哪些是我们应该更仔细研究的?

在“木瓜规则”风波产生的阴霾中，迈凯伦在蒙扎度过了一个颇有成就的周末，奥斯卡·皮亚斯特里和诺里斯分别排在勒克莱尔之后获得第二和第三名。

在意大利获得的大量积分使迈凯伦至少有望确保车队冠军，他们与红牛之间的差距缩小到8分。

诺里斯的任务更艰巨。他目前落后维斯塔潘62分，无法保持杆位领先地位。随着皮亚斯特里成为后座射手，这位英国人需要在本周末平息这些恶魔，并确保赢得的25分。

此前，迈凯伦在街道赛道上速度很快，诺里斯在澳大利亚和加拿大获得第二名，皮亚斯特里在摩纳哥获得第二名。该车队良好的直线速度将有所帮助，因此在两个锦标赛中再次击败红牛的大好机会绝不能从他们手中溜走。

红牛能否实现意想不到的四连冠?

2023年，红牛轻松取胜，塞尔吉奥·佩雷斯和维斯塔潘遥遥领先，有望在前四场比赛中第三次包揽冠亚军。

快进12个月，红牛的两辆赛车都很有可能在周日登上领奖台，卫冕世界冠军现在稳固地处于防守状态。

红牛的RB20在平坦的赛道上看起来并不容易驾驶，因此很难想象它能否适应巴库的颠簸。这辆车在街道赛道上的记录也很差，因为除了维斯塔潘在蒙特利尔雨中勇敢获胜外，两位车手都没有登上领奖台。

唯一的救命稻草是这位荷兰人能够发挥出红牛的最大实力，但即使是他，也只能做到这么多，就像在蒙扎赛道上所展示的那样，他只获得了第六名。

与此同时，佩雷斯不太可能重复他在2023年的胜利，但由于他的F1前途仍未确定，再次取得好成绩将对他的事业大有裨益。

法拉利又要重返冠军争夺战了吗?

自8月份的荷兰大奖赛以来，法拉利从赛季中期的低迷中苏醒，再次成为冠军争夺者，并以勒克莱尔在蒙扎的著名胜利而达到顶峰。

如今，这位摩纳哥车手回到了他通常表现出色的赛道，连续三次夺得杆位，并在2017年(即他父亲去世几天后)的GP2特色赛上获胜。

直线速度不是问题，赛车在街道赛道上的记录也不是问题，勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯都曾在2024年初的澳大利亚和摩纳哥夺冠。从

数学上讲，勒克莱尔仍然有可能夺冠，但勒克莱尔落后维斯塔潘近100分，这意味着需要奇迹才能完成这场F1有史以来最伟大的逆转之一。

然而，正如之前在F1中看到的那样，奇迹总是在你最意想不到的时候发生。

危险信号和自尊受损

如前所述，在巴库城市赛道上完成一圈并非易事。赛道上有许多盲弯和快速路段，等待着车手出弯。

在1号弯道，车手在2.22公里的直道上以接近350公里/小时的速度急刹车进入右弯道。在车手遇到9-10号弯道之前，其余的开场赛段有几个缓慢的左弯和右弯道。

包括勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在内的几位车手都曾接近过城堡区，但最终屈居第二，他们的车在几秒钟内就变成了废铁。在练习赛和排位赛期间，狭窄的弯道序列经常导致道路标志，而且缓冲区很小，这意味着没有倒车的空间。

离开城堡区后，车手进攻12-15号弯道，这是一个速度极快的弯道，然后猛冲进入右手边的16号弯道。然后，直奔起跑线，在F1最具挑战性的赛道之一上完成一圈。二级方程式赛车手