虽然300的标志性程度远不及纽约客和帝国，但它却是克莱斯勒历史上最重要的品牌之一。它装饰了四条不同的汽车系列，总共生产了47年。

一切始于1955年的C-300。这是一款经过认证的特别车型，也是第一款每立方英寸产生一马力的美国汽车，它开启了300系列“字母系列”，一直持续到1965年。C-300也被广泛认为是美国首批肌肉车之一。1962

年，克莱斯勒推出了第二款300车型。该版本有多种车身款式，缺乏“字母系列”独有的动力传动系统功能。它被称为克莱斯勒300“非字母系列”，并一直生产到1971年。

从1999年到2004年，克莱斯勒推出了300M。这款全尺寸豪华车使用了该公司的前轮驱动LH平台，取代了EagleVision。它的继任者将“300”徽章重新带回了后轮驱动架构。现代300/300C

于2005年至2003年间生产，是该铭牌的最后一个也是运行时间最长的版本。它衍生出了一个全轮驱动版本和一个高性能版本，引擎盖下有一个485马力的HEMI。这是300的主要四个版本，但克莱斯勒在20世纪70年代又生产了两个版本。这两个版本都很短暂，产量也很低，所以经常被遗忘。第一个是1970年的Hurst300。Hurst300与HurstPerformance合作生产了485辆，不属于“字母系列”，但其高性能动力系统和独特的外观使其有别于“非字母系列”车型。最后，还有1979年的克莱斯勒300。在“无字母系列”停产七年后，这款Mopar发布了，它并不是功能齐全的300，而是Cordoba的选配套件。它的售价为2,040美元，包括传统的“十字线”格栅、“300”标志和红色皮革内饰。在Malaise时代，真正的高性能功能是不存在的，因此克莱斯勒使用了几乎所有重型和警用规格的部件，使300与Cordoba相比脱颖而出。亮点包括警用规格悬架、重型扭力杆、板簧和减震器、前后防倾杆、3.23后齿轮比和15英寸车轮。动力来自E58代码360立方英寸(5.9升)V8发动机，额定功率为195马力，扭矩为280磅英尺。这是科尔多瓦系列的顶级动力装置。300仅采用SpinnakerWhite涂装，但在加拿大销售的几十辆涂装为RallyeRed。由于需求低迷，300仅生产了9个月后就停产了。克莱斯勒制造了4,292辆，其中477辆面向加拿大市场。

随着更多现代汽车的出现，只有3,815辆克莱斯勒300运往美国经销商，其中大部分都被废弃了，如今1979款克莱斯勒300已是稀有之物。这正是我兴奋的原因，当YouTube的“DeadDodgeGarage”让这辆闲置了几十年的轿跑车复活时。

这款双门车出现了许多与长期储存相关的问题，包括锈孔、机械问题和零件缺失。但这并没有阻止我们的主持人让V8再次运转起来。他还决心将这辆300变成日常驾驶车，以便它最终能重返道路。在那之前，你可以在下面的视频中看到这辆被遗忘的300重新焕发活力。