道奇SuperBee于1968年推出，是克莱斯勒当年推出的两款经济型肌肉车之一。另一款是普利茅斯RoadRunner。后者是两款车型中最成功的一款，并一直作为独立车型生产到1975年。而SuperBee则于1971年停产。

SuperBee与440立方英寸(7.2升)Six-Pack和426立方英寸(7.0升)HEMIV8一起载入史册。目前尚不清楚道奇为何选择停产SuperBee，尽管它在1972年仍搭载四腔440V8，但这可能与该品牌的低销量有关。1969

款车型取得了一定的成功，交付了27,800辆，然而1970年SuperBee的销量下降到15,506辆。第二年，当SuperBee转移到Charger平台时，只有5,054名客户将一辆带回家。作为参考，Charger当年的销量超过75,000辆。

道奇决定在1971年停产SuperBee，使得最后一年的版本成为仅有一年的车身款式和罕见的经典。毫不奇怪，HEMI变体是最稀缺和最受追捧的。道奇只生产了22辆，其中9辆配备了四速手动变速箱。

配备440的汽车的产量也属于两位数。只有26辆搭载四缸440发动机，而99辆配备了更强劲的Six-Pack发动机。

与其前代产品不同的是，1971年的SuperBee还配备了340立方英寸(5.6升)小缸体V8发动机。这个版本也很罕见，只生产了307辆。然后我们有标准的383立方英寸(6.3升)SuperBee，共生产了3,858辆。

您在此处看到的Butterscotch硬顶是那些更常见的配备基础383的SuperBee之一。但是，它还配备了四速手动变速箱，将生产数量缩小到766辆。EL5代码的奶油色油漆也是最稀有的高冲击力色调之一。没有记录表明有多少辆汽车采用了这种颜色，但我们可以看到两位数的销量。

然而，这些并不是这辆SuperBee可以吹嘘的唯一壮举。看似准备参加Concours的Mopar并非烤肉架修复的结果;它是那些高度原创的幸存者之一。

一辆未经修复的车辆如何在50多年后看起来几乎像全新的一样?好吧，这辆SuperBee从第一天起就被宠坏了，并且一直在车库里度过。里程表上低至43,410英里(69,861公里)的读数也暗示它没有开过多少。

正如您可能已经猜到的那样，Mopar仍然依靠其数字匹配的383MagnumV8和四速手动变速箱。它也是一个高度可选的双挡泥板标签示例。选配清单包括重型离合器、前后扰流板、重型动力刹车、桶形座椅、中控台、拉力悬挂和V21Performance引擎盖。

全原装内饰一尘不染，发动机舱干净整洁，除了引擎盖下预期的风化。

作为HoldenGrace系列的一部分，这款令人惊叹的1971年SuperBee将于10月19日在Mecum的拉斯维加斯2024拍卖会上进行拍卖。它的售价应会超过100,000美元。