该供应商是韩国ILJIN集团的子公司。召回文件显示，位于奥本山的FCAUSLLC于2024年6月4日收到与损坏的前轮轴承编码器环有关的潜在问题通知。制造和工程部门与安全专家合作到2024年10月，以了解故障模式并确定嫌疑人。
由于稳定控制系统可能出现故障，召回条件违反了ESC系统的联邦机动车安全标准126，该标准要求电子稳定控制在驾驶的所有阶段都必须正常运行。68549227AA、68422140AA和68569095AA是受影响的2025款Ram1500轻型卡车所配备的前制动轮毂和轴承的零件编号。FCA
USLLC表示，已于2024年8月11日“纠正了车辆生产流程”，这意味着FCAUSLLC应对错误的零件处理流程负责，而不是供应商。到2024年10月31日，经销商将被指示检查并在必要时免费为受影响的Ram1500客户更换前轮毂轴承组件。
至于车主通知信，将于2024年12月19日开始通过头等邮件寄达。2024年10月25日的经销商通讯显示，目前无法提供维修零件。FCAUSLLC迄今为止尚未提供这方面的任何估计。
与2024款Ram1500的39,420美元和上一代1500Classic的38,705美元相比，DT系列Ram1500的2025款起价为40,275美元。工作型卡车的起价有点高，而且缺乏V8选项，这几乎解释了为什么今年迄今为止美国的RamP/U销量非常糟糕。
从2024年1月到2024年9月，即今年的前三个季度，P/U(包括Classic、新一代Ram1500和HD系列)仅售出268,666辆，而去年同期为332,440辆。相比之下，福特汽车公司报告F系列交付量为550,835辆，而通用汽车的雪佛兰Silverado和GMCSierra系列在九个月期间分别售出412,396辆和229,398辆皮卡。
除了标准的3.6升PentastarV6外，2025Ram1500还用3.0升HurricaneI6取代了5.7升HEMIV8。双涡轮六缸发动机有标准输出和高输出两种版本，最大马力为540匹，扭矩为521磅英尺(706牛顿米)。
