在皮卡领域，2024年至少到目前为止是好坏参半的。一方面，Stellantis停产了Ram1500系列半吨卡车的5.7升EagleHEMI和6.2升HellcatHEMI发动机。但另一方面，通用汽车和电动汽车制造商特斯拉和Rivian推出了相当令人印象深刻的电动皮卡，尽管价格昂贵。

皮卡最初是用于替代驮畜的机械产品，但多年来发生了很大变化。在性能方面，20世纪70年代末的道奇Li'lRedExpress为SVTLightning和454SS等车型铺平了道路。如今生产的所有性能卡车的前身都配备了警用规格的360立方英寸V8发动机，在四腔化油器的帮助下可输出225马力和295磅英尺(400牛米)的扭矩。

快进到2024年下半年，2025款Ram1500的马力为305马力，扭矩为269磅英尺(365牛米)，由标准3.6升PentastarV6发动机提供。不可否认，现代的Ram更重，但其变速箱、电子辅助设备、橡胶和便利功能使其与Li'lRedExpress完全不同。尽管如此，爷爷的改装卡车并不担心TRX替代的Ram1500RHO的118英里/小时的最高速度。如今，

包括WT级Silverado1500在内的完全普通的卡车本身就相当快。问题是，哪些是最快的?虽然以下前20名包括一些经过改装的皮卡，但它们完全值得列入这个名单。就此而言，我们将从墨西哥制造的一体式车身开始，这也是截至本文撰写时美国最实惠的新卡车。

2025年款Maverick经过改版，有两种配置：默认配备全轮驱动的2.0升EcoBoost直列四缸发动机，或配备前轮驱动或全轮驱动的2.5升混合动力发动机。毋庸置疑，后者配备了eCVT，与常规无级变速器相比，这种设计更好，因为它不包含皮带或链条。

如今，美国最实惠的在售新卡车也是最省油的。根据美国环境保护署的数据，2024款福特Maverick混合动力车的综合驾驶循环油耗为37英里/加仑(6.4升/100公里)。如果您不喜欢电动汽车，也不必担心，因为2.0升涡轮增压发动机对于紧凑型汽车来说已经足够了。

涡轮增压意味着八速自动变速器，而全轮驱动将Maverick从带有力矢量弹簧的扭力梁后悬架提升到带有螺旋弹簧的多连杆装置。更棒的是，Tremor套件使用类似于BroncoSportBadlands的双离合器后驱动装置。

第一辆进入我们最快皮卡榜单的改装卡车是榜单上唯一的双门卡车，这使得它成为相当罕见的品种。每个人和他们的狗都想要双排座皮卡，因为它们很实用，特别是现在皮卡经常被用作家庭的主要交通工具。Shelby

American懒得透露SuperSnakeSport的最高速度，但我们知道罗伯特·普里利卡今年在派克峰赛车时创下了令人印象深刻的110英里每小时的速度。他在13分3秒内完成了12.42英里(20公里)的赛程。因此，我们对这辆八缸野兽的最佳估计是时速超过110英里。

作为ShelbyAmerican的典型特征，SuperSnakeSport在引擎盖下隐藏了一个巨大的增压器。在完美条件下，这款单驾驶室卡车仅需3.45秒即可加速至60英里/小时，这也使其成为撰写本文时最快的合法上路卡车之一。

Ridgeline被宣传为一款中型探险卡车，是紧凑型Maverick和SantaCruz的大哥。这款一体式卡车于2005年开始生产，用于2006款车型，配备标准V6发动机而非低端四缸发动机，第二代发动机于2016年推出，用于​​2017款车型。

但这是一款相当昂贵的皮卡，本田对2025款车型的最基本规格收费40,150美元(不含目的地收费)。从好的方面来看，它标配强劲的自由换气六缸发动机和i-VTM4AWD。

这也是一款智能卡车，尤其是由于双动后挡板和车内后备箱。由于采用一体式设计，有效载荷和牵引能力有很多不足之处，而且它相对较高的价格使得非承载式中型卡车更具吸引力。

一开始，福特懒得确认美国市场的RangerRaptor是否能达到全球版112英里/小时的最高速度。但迟做总比不做好，迪尔伯恩最爱的儿子做出了补偿，将规格表更新为限速107英里/小时。考虑到全球版与这款车几乎没有什么区别，很明显这款密歇根制造的卡车也能达到112英里/小时的速度。

第二代RangerRaptor与美国市场从未推出的原版车型密切相关，配备了熟悉的3.0升EcoBoost。这款发动机与BroncoRaptor和ExplorerST共享，只要你加的是高辛烷值汽油而不是普通汽油，就能产生405马力和430磅英尺(583牛米)的扭矩。

入门级XL配备2.3升EcoBoost发动机，起价32,720美元，而Raptor则高达55,620美元(包括目的地运费)。鉴于这是北美首款RangerRaptor，这样的定价不会让太多人望而却步，至少在生产的头几年不会。