他是一个忙碌的人，肩负着所有这些责任，但他花时间讨论加州大学欧文分校的清洁能源研究，以及这将如何造福加州、美国和世界。
BrianBell：在过去的半个世纪里，加州大学欧文分校建立了多个可持续能源研究和开发研究中心。为什么需要一个名为清洁能源研究所的新组织?
杰克·布劳威尔：有几个原因。我认为我们需要在政策领域和研究方面比今天做得更多，以推进清洁能源技术造福所有人和万物。每个人都必须获得清洁能源。通常，在加利福尼亚州，受益于清洁能源的是富有的房主，而不是居住在港口附近或居住在公寓大楼中的人们。他们没有直接受益于电气化、电池、太阳能以及我们实施的所有补贴。我认为我们需要做比历史上更多的事情。这就是为什么我非常感谢美国能源部引入氢中心的想法和生产税收抵免，可以以较低的成本引入氢，以脱碳那些困难的事情——比如港口，比如长途运输卡车和燃气系统-因此我们可以为每个人提供清洁能源。
BB：您认为CEI的核心使命是什么?
JB：从我的角度来看，CEI的核心使命是专注于为每个人、每个应用提供清洁能源的解决方案。我们需要将当前的能源系统从目前大部分使用的化石能源转变为每一项应用中的清洁能源。我们需要钢铁、水泥和氨等重工业的清洁能源。我们需要它来运输长途卡车和飞机以及运输运输领域困难的物品。
在加利福尼亚州，我们在将太阳能作为生产可再生电力的主要手段方面做得很好。我们在电池储能系统和风能资源开发方面也做得很好，尽管我们可以比目前在风能方面做更多的事情。这类事情一直在某些领域发挥作用，例如使用轻型车辆的领域。那些拥有财富并拥有自己房屋的人，才是获得太阳能和电池的人。
BB：清洁能源研究在加州的另一个重要部门(即农业)中发挥作用吗?
JB：我们不仅需要以可再生和更可持续的方式从氢和氮中生产氨，而且我们还需要为农业和建筑设备提供动力。当您开始拥有这些重型类型的应用时，很多时候氢和燃料电池是比电池能源解决方案更好的解决方案。我希望加州大学欧文分校在清洁能源领域的投资将为一切和每个人带来清洁能源，这将是化石时代的结束。
BB：您认为自己和其他人在清洁能源研究所中可以发挥作用，帮助制定与可持续能源相关的公共政策问题吗?
JB：当然。我最近在州参议院清洁氢委员会作证。我参与与我们的立法者、参议员、议员就此类话题进行交谈。
BB：有加州大学欧文分校研究人员在校园周边社区领导的项目示例吗?
JB：在加州能源委员会和美国能源部资助的一个项目中，我们一直在研究将清洁能源技术引入亨廷顿海滩的弱势社区。有几件事影响着居住在那里的人们。它们紧邻废物处理设施和其他工厂，因此在其附近有一条工业走廊。此外，在他们社区的另一边，他们有一条高速公路。它们也恰好位于亨廷顿海滩发电厂排放的直接下游。这里的环境暴露无遗，而且是一个人口非常稠密的社区，大部分公寓楼建于20世纪70年代。他们没有好的隔热材料或好的窗户。
那里超过75%的居民是西班牙裔，其中许多人是第一代人，不会说英语或教育程度很低。我们的大多数州政策都使房主能够在屋顶上安装太阳能，在车库中安装电池，并购买特斯拉。但不幸的是，这并不适合所有人。它不会进入亨廷顿海滩的那个社区。
这就是我们加州能源委员会资助的工作的目的——我们如何使弱势社区能够享受到在其公寓大楼安装太阳能的相同好处，并在其社区获得车辆充电。我们正在研究通过各种技术提高建筑物能源效率的可行性，通过添加绝缘材料和给一些电器通电，以便在社区中减少排放并提高效率。这包括增加热泵、在电网中增加电池储能，以及在这些社区安装太阳能。
我们设计了一个完整的介绍，将其引入他们的社区。我们申请了900万美元的拨款来实施它们，但遗憾的是没有获得批准。然而，我们仍在与该社区合作，尝试找出是否有其他方式可以获得资金。
BB：其他社区有项目吗?
JB：在梅尼菲，斯科特·萨缪尔森(先进电力和能源项目的教授兼创始主任)正在领导一项努力，将同类技术引入新社区，以便让那里的每个家庭都为电气化做好准备。这可以满足家庭和社区通常无法满足的交通和固定需求。
我们一直在研究使用电动汽车作为能源来为电网供电的可能性。目前不允许使用汽车电池向后旋转仪表。你不应该因为做这样的事情而获得报酬。现在也许这项政策应该改变，对吗?如果我们有很多汽车连接起来，它们可以回馈能量，特别是如果它们在晚上没有阳光的时候回馈能量，这对国家来说可能是一件好事。因此，我们正在参与政策领域，做出可能对这些想法有利的改变。
BB：您提到了弱势社区，例如长滩港、洛杉矶港以及从那里向北延伸的710号高速公路走廊周围的社区。沿途有很多社区。
JB：没错。这是一条主要的货运走廊，这里的社区因柴油颗粒物和氮氧化物排放而处于不利地位。我们进行了空气质量模拟，研究了使用氢燃料电池卡车而不是柴油卡车造成的大气化学差异。我们发现，当我们使用燃料电池卡车而不是柴油卡车时，这些货运走廊的地面臭氧和地面颗粒物浓度会大大降低。我们还发现，如果我们将这些技术引入船舶，将会是有益的，因为我们大多拥有陆上风能。
加州大学欧文分校的研究重点是由于多种原因，港口将需要混合使用电池、燃料电池和氢气。其中之一是需要长距离重载的运输——这将有利于燃料电池和氢解决方案。对于短距离，电池可能更受青睐。
