明斯特大学 Stephan von Delft 教授领导的团队一直在研究实现电动汽车锂、钴和镍循环经济的不同策略对欧洲材料需求的影响。他们的结论是，可能需要减少 11 个矿山和 57 个回收工厂。

全球范围内对使用电池的电动汽车的需求不断增长。与此同时，电池原材料的资源(即从采矿活动中获得的资源)却十分有限。此外，开采这些资源往往会破坏环境，并且工作条件也十分恶劣。

因此，在摆脱对原材料进口依赖的背景下，回收利用这些材料以建立循环经济是政治、工业和学术界的一个重要议题。

研究团队目前正在研究，实现电动汽车锂、钴和镍高效、可持续循环经济的不同策略将对欧洲材料需求产生什么影响。他们已经确定了建立和维持循环经济所需的采矿和回收量。

研究人员对2035年至2040年这段时期进行了研究并证明，通过结合不同的策略，在最佳情况下，可以减少11个矿山和57个回收工厂，而这些矿山和工厂本身也会产生排放。

因此，这相当于节省了总计 350 亿美元(320 亿欧元)的开支，以及(就锂、钴和镍等金属而言)3250 万公吨所谓的二氧化碳当量。相比之下：2021 年欧盟排放了约 34.72 亿公吨二氧化碳当量。

为此所需的一系列措施包括加快汽车市场的电气化、减小电池体积、选择性地使用某些类型的电池(例如在固定式储能装置中)以及在电动汽车中增加磷酸铁锂电池的使用。

“研究结果对欧洲政策制定至关重要，因为它们为政策如何支持转型、提高原材料供应安全以及加强欧盟的战略自主权提供了行动建议，”冯代尔夫特说。

研究团队从他们之前的电池回收工作出发，使用所谓的动态物质流分析，不仅计算出未来需要多少锂、钴和镍，还计算出届时可回收的原材料数量。

该团队工作的基础是当前研究工作的数据和有关电池生产和销售发展以及相关原材料需求的市场预测。