挪威电池回收公司Hydrovolt周二表示，它将通过在法国开设一家工厂来拓展国际业务，推动新兴的电动汽车电池生产中心的发展。

该工厂将建在被称为法国电池谷的奥尔丹镇，四大电池生产工厂也即将开业。

首席执行官Ole-ChristenEnger在一份声明中表示：“这对Hydrovolt来说是一个重要的里程碑。”

他补充道：“进入法国市场将帮助我们保持欧洲领先电动汽车和工业电池回收商的地位。”

Hydrovolt是铝业巨头NorskHydro和瑞典电池制造商Northvolt的合资企业，运营着欧洲最大的废旧或缺陷电动汽车电池回收公司。

为了使电动汽车充分发挥其减少碳排放的潜力，回收电池以重新利用其中含有的宝贵矿物非常重要。

Hydrovolt能够将废旧电池转化为由镍、锰、钴、锂和石墨组成的粉末或“黑色物质”，可以重新用于制造新电池。

该公司表示：“回收提供了新的电池级金属供应，这比新开采的材料更可取。”

Hydovolt表示，它可以从废旧电池中回收高达95%的金属以供再利用。

欧盟已经制定了回收目标，电动汽车的热潮引发了对供应是否充足的担忧。

目前，对法国工厂的投资金额尚未公布。

Hydrovolt表示，该设施可能最早于明年投入使用，最初将作为放电和拆卸电池的收集点，但适用于回收作业。

恩格尔表示：“对于我们来说，在整个欧洲建立本地业务以帮助构建循环电池价值链至关重要。”

Northvolt放缓扩张计划

Hydrovolt预计，随着欧盟国家和英国转向电动汽车，欧洲对电池的需求将呈指​​数级增长。

欧洲近年来宣布建立约50家大型电池工厂，即“超级工厂”，该地区力图避免在未来的战略产业中完全依赖亚洲制造商。

与此同时，Hydrovolt投资者Northvolt周二表示，将放缓其国际扩张计划，转而专注于其现有的瑞典电池工厂，该工厂的扩张速度低于计划。

该公司计划在德国北部建造一座超级工厂，价值数十亿欧元，在加拿大建造一座超级工厂，预计耗资50亿欧元(54亿美元)。该公司还计划在瑞典建造第二座工厂。

商业日报《每日工业报》援引首席执行官彼得·卡尔森(PeterCarlsson)的话说：“在当前形势下，我们正寻求更多地关注业务核心。”

他补充道：“为了在德国和蒙特利尔取得进展，至关重要的是要以谢莱夫特奥为母厂，并依托该工厂开展计划。”

卡尔森表示，位于瑞典北部的谢莱夫特奥工厂一期预计将于2026年全面投产，而不是最初的2023年，考虑到这一延迟，该公司必须重新审查其计划。

他拒绝透露新的开发日程，但在9月份表示将修改其战略。

首席执行官表示，谢莱夫特奥的所有生产线将于明年投入运营，并于2026年实现满负荷生产并实现盈利。

汽车行业最近受到电动汽车需求增长放缓以及竞争加剧的冲击，这对电池项目造成了冲击。

卡尔森表示：“我们的扩张计划有点太激进了，我们正在重新审视这一点。”