甲醇是一种重要的化工原料，也是潜在的绿色燃料，尤其适用于航运业。目前，甲醇的生产主要依赖于化石原料，导致温室气体排放较高。

随着全球推动脱碳，迫切需要探索可再生电子甲醇等更清洁的替代品。基于这些挑战，需要深入研究以开发可持续的甲醇生产方法。

清华大学、清华四川能源互联网研究院和甲醇研究所的研究人员团队进行了一项研究，于2024年6月发表在iEnergy上。

该研究调查了使用不同碳源(包括生物碳、直接空气捕获(DAC)、化石燃料碳捕获(FFCC)和化石源)生产可再生电子甲醇的可行性。通过比较这些电子甲醇的生命周期温室气体排放量和生产成本，该研究旨在确定绿色甲醇商业化最有前景的途径。

该研究评估了四种可再生电子甲醇的生命周期温室气体排放和生产成本，每种方法使用不同的碳源：生物碳、DAC、FFCC和化石源。研究结果表明，可再生电子甲醇显著减少了温室气体排放，其中生物碳和DAC方法表现出负排放。

然而，目前可再生电甲醇的生产成本(每吨4,167至10,250元人民币)比传统甲醇高出2-4倍。影响成本效益的关键因素包括绿色碳源的可用性以及取决于发电量和化学工艺灵活性的电氢气成本。

研究表明，电子氢成本的下降和适当的碳税，可能为蓝色甲醇在航运业与化石燃料初步竞争铺平道路。随着行业的发展，绿色可再生甲醇有望进一步增强其竞争力，最终取代柴油和重质燃料油，并推动大幅减排。

清华大学首席研究员林金博士表示：“我们的研究结果强调了可再生电子甲醇作为可持续燃料替代品的潜力。通过解决电子氢和绿色碳的成本和可用性问题，我们可以为其商业应用铺平道路，并为全球脱碳努力做出贡献。”

可再生电子甲醇在航运业有着广阔的应用前景，它可以替代柴油和重质燃料油，大大减少碳排放。未来的研究和政策努力应侧重于降低电子氢成本和加强绿色碳源的供应。可再生电子甲醇的成功商业化可能在实现全球可持续发展目标方面发挥关键作用。