动车和高铁虽然在日常生活中经常被提及，但它们实际上是两个不同的概念。从广义上讲，动车和高铁都是我国高速铁路网络的重要组成部分，它们都采用了先进的技术来实现高速运行。然而，在具体定义和运营模式上，两者存在一些差异。

首先，从字面意义上理解，“动车”是“动车组”的简称，指的是由动力车厢和非动力车厢组成的列车，其特点是可以在各个车厢之间自由行走，车厢内部空间较大，乘坐舒适度较高。而“高铁”则是“高速铁路”的简称，是指设计时速达到250公里及以上的铁路线路。因此，从这个角度来看，高铁更强调的是铁路线路的速度标准，而动车则更多地指代列车本身。

其次，在实际运营中，高铁通常指的是运行在专门设计的高速铁路上的列车，如京沪高铁、京广高铁等，这些线路的设计时速一般都在300公里以上。而动车则可以运行在既有线路上，也可以运行在新建的高速铁路上，其速度范围较广，可以从160公里/小时到350公里/小时不等。此外，动车组的车型种类也更加多样，包括CRH系列、CR系列等。

最后，关于是否在一个车站停靠的问题，实际上动车和高铁的停靠站点是根据具体的运营需求和线路规划来决定的，并没有绝对的规定说它们必须停靠在同一站。例如，有的高铁站可能只停靠部分高速列车，而动车则会经过更多的站点；但也有可能某些重要的枢纽站同时是高速铁路和普通铁路的交汇点，此时动车和高铁就会停靠在同一站。

综上所述，虽然动车和高铁在日常生活中常被交替使用，但它们在本质上是有所区别的。了解这些区别有助于我们更好地理解我国高速铁路系统的特点和发展现状。