尽管这些不太知名且以性能为导向的模型并没有取得太大的成功，但它们本身却非常令人着迷。

在其大部分历史中，雪佛兰一直处于美国工厂制造性能的前沿。

除了标志性的Corvette(在八代不同的车型中都带来了激动人心的体验)之外，通用汽车部门还生产了几代高性能 Chevelles。Camaros 和 Novas，它们都成为了肌肉车的标志。

Vega 于 1970 年底推出，是一系列双门超小型车，旨在提供同类进口车的经济实惠的省油替代品。

客户可以选择三厢轿车、掀背车、旅行车和面板交付车身样式，其中前者最受欢迎。

无论车身样式如何，Vega 的引擎盖下都隐藏着一台小型且动力不足的直列四缸发动机，这意味着性能这个概念是人们与超小型车系列最不相干的东西。

这种情况在 1974 年春天发生了改变，当时雪佛兰推出了性能导向的 Vega 版本。

这款超小型车仅作为掀背轿跑车提供，配备特殊的全铝 122 立方英寸(2.0 升)直列四缸发动机，具有更强劲的内部结构和由英国专家考斯沃斯设计的DOHC气缸盖。尽管这款发动机比普通的SOHC 122 四缸 发动机轻，但排放限制将其输出限制在 110 马力，比 Vega 的标准发动机多出 30 多马力。 不过，由于这款车体积小，重量也不重，考斯沃斯设计的直列四缸发动机让它的驾驶体验更加刺激。不幸的是，考斯沃斯 Vega 的价格几乎是标准车型的两倍，因此到 1976 车型年末，雪佛兰只卖出了 3,508 辆。