大家好，小维来为大家解答以上问题。转速和扭矩有什么关系，转速和扭矩的关系很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、P=*扭矩(M)*转速(n)，其中约为3.14。

2、扭矩T=系数K功率P/转速n，其中k始终为9549，可以相互换算。

3、所以发动机的功率可以通过扭矩和转速计算出来。

4、每台发动机都有其最大扭矩和最大转速。

5、最大扭矩只能在一定速度下发挥。

6、发动机可以在侧重扭矩和侧重转速之间调整。

7、一般来说，扭矩大，加速快，转速高，最高时速也高，就看和变速箱的配合了。

8、扩展数据：扭矩的计算方法在每个转速下都有一个相对扭矩值，将这些值除以一个长度就可以得到力的数据。

9、举个例子，1.6升发动机可以发挥的最大扭矩约为15.0kgm，此时如果直接贴上半径约为41 cm的185/60R14轮胎，车轮施加的推进力将为15/0.41=36.6kg(其实千克不是力的单位，而是质量的单位，必须乘以9.8 m/s的重力加速度才是力。

10、通过连接不同大小的齿轮，可以降低转速，增大扭矩。

11、由于齿轮的周向比就是半径比，当动力从小齿轮传递到大齿轮时，转速的降低率和扭矩放大倍数正好等于两个齿轮的齿数比，称为齿轮比。

12、比如小齿轮驱动大齿轮，假设小齿轮有15个齿，大齿轮有45个齿。

13、当小齿轮转速为3000rpm，扭矩为20k gm时，传递给大齿轮的速度降为1/3，变成1000rpm；而是扭矩增加三倍，达到60kgm，这是发动机扭矩通过变速箱可以降低转速，放大扭矩的基本原理。

14、在汽车中，从发动机输出到轮胎的扭矩被放大了两倍。

15、第一次是变速箱的档位造成的，第二次是最终传动比(或最终传动比)造成的。

16、扭矩的总放大倍数是齿轮箱传动比和最终传动比的乘积。

17、比如梅西六代的第一档传动比为3.250，最终传动比为4.058，发动机最大扭矩为14.6kgm/5500 rpm。

18、所以我们可以计算出放大后一档最大扭矩为14.63.2504.058=192.55kgm，比原机大了13倍。

19、此时用轮胎半径除以约0.41m，推力约为470kg，然而以上数值并不是实际推力。

20、毕竟机械传动过程中必然有磨损损耗，所以必须考虑机械效率。

21、说到机械效率，每一次通过齿轮的传动都会产生动力损失。

22、手动变速器的机械效率约为95%，自动变速器约为88%，传动轴万向节效率约为98%。

23、总的来说，汽车的驱动力可以用以下公式计算：驱动力=扭矩变速箱的传动比主减速器的速比机械效率/轮胎半径(单位：m)。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。